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| | | | | | | | | 我这是两个PFC接到同一个输入。
和许工那个,不是一回事。 |
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| | | | | | | | | | | | | 许工说的,好像是 VF曲线的问题吧。
有点类假有效值的问题。当然了,二极管是电压器件,不完全叫有效值。
而我这个是,有反向的电流。 |
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积分:109861 版主 | | | | | | | | 从11楼开始往下看 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 有空再看吧,这段比较忙。
公事,私事,烦心事,全来。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 王工,贴子看了,还是和我这里不一样。
许工那图,桥后边是直接到PFC电感的,我这桥后边有CBB电容的。
也就是说,CBB电容已经把桥“旁路”了,许工说的问题就不存在或是减轻很多了。 |
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| | | | | | | | | | | | | 电池兄,那个CBB电容不是用来滤除高频纹波的吗,他越大,PF值越低吧。为什么你会想到增加这个电容?还有那个派型的电感? |
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| | | | | | | | | | | | | | | 两个电子负载的功率因数不同。测一下各路的电流波形一目了然。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 但电阻只能测静态电流,你没有方波,就看不到动态响应过程,是否有振荡。
除非你自己切换电阻看单次。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 国内较好的电源,KW级左右,动态响应能做到多少us? |
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| | | | | | | 下面一位说,倒过来是不是也成立呢?就是2路带满载,变1路,会有什么现象? |
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| | | | | | | 这两路所带的负载电压特性不一样,有一个负载功率因数低,一个负载功率因数低。 |
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| | | | | | | 我想问题很有可能出在你的电子负载上了! 通过电子负的地线构成回路了! |
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| | | | | | | | | 电子负载 两路基本隔离:
两台独立的,并且没有接地线。 |
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| | | | | | | | | | | 还不感激掰本大师为大师?
你的问题,本大师都替你解决了。
你本来就不应该公用一个EMC滤波器!
本大师经常教育你们说,所有的EMC问题,都因为公共祖康干扰。
看你,鲁教授,你平时不认真学习本大师的教导啊!
早知如此,何必当初呢?
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| | | | | | | | | | | 试了这么多办法,也就是加大电容就可以明显降低DB2的温度。
估计,很多 工程师 到这就觉得,问题已经解决了。
也不去关心之前为什么热,加了电容又为什么能不热。
这也许是项目紧,时间不允许,弄好了就行。
又或是自己觉得这样就可以用了,没有必要去知道为什么。
其实,做为研发技术人员,在自己能力范围以内还是要尽量找到原因。
这对自己,对产品,对公司 都算是一种负责的态度。
在另一个贴子里,也有说到,做事的态度是非常重要的。
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| | | | | | | | | | | | | 那你到底问题时解决了还是解决了啊?
你不会把EMC滤波器去掉,再试一下吗?
如果是,那么就是EMC的问题。
这叫排除法,是没一个电源工程师的调试基本必要学习的内容。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 你加大电容,能降低温度,说明你们设计的时候,不考虑二极管的感受。
这回长极性了吧?
国人搞设计,首先在没设计呢,先就想怎么降低成本。
那么,本大师给你们的建议就是,要考虑半导体器件的温度问题。
你的知道最大可能的工作温度是多少,这样才能进行选型设计。
对于电源设计,这时必须的。
输出电容还贼小,0.47uF,真有你们的!
本大师至少用4.7uF,你200W电容,就用0.47uF,你们糊弄傻小子呢?
这回应该知道,二极管温度高的原因了吧?
至少2个方便面,电容小,电压降落就多,而这导致了二极管充电时间加长,而你们的二极管选型是25度的功率,如果不知道最高温度,那么按70度最高温度来选型就必须的了。
这肯定会增加成本,但这是必须的。
对于一个正经的工程师来说,设计可靠的产品,才是唯一的正常的做法。
而不是成本问题。
成本问题,是产品可靠之后,才考虑的问题。
而不是,像国人一样,压根不懂工作原理,靠抄板来维持生存。
也许无法避免COPY的现象,但你们应该在学会的基础上,进行设计,而不是不懂原理,就开始COPY了。
这个习惯很不好!
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 好像这位“大湿”真的很牛逼,说的那么好,你就不能说说到底为什么会发热么?要从理论上深刻的分析,能服众再称自己为大师也不迟……
从你所有的帖子里,我也没看出来你哪个地方彰显出你有高人一筹的地方……
还有,说话不要一棍子就把13亿国人都打死了,高手有的是,就可惜你连见的机会也没有。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你觉得本大师是在向你们证明本大师是大师吗?
你可知道什么叫,以小人之心度君子之父?
这就是对你们13亿人的称呼。
你确认你是君子?
本大师是真正的大师,但却并要求你们人本大师。
本大师无偿向你们教授知识方法,只是有感而发!
但本大师不明白的是,你来这个摊子是干什么来了呢?
本大师是在付出和奉献,你在干什么?
在索取吗?还是学了本大师教授的知识经验和方法后,反倒要咬本大师呢?
本大师一词,是对于不正常,不懂装懂的,道德败坏的N/13亿的,鄙视!
鄙视,你懂吗?
只要本大师称呼本大师,那就是对非常正常人类的鄙视!
U Get iT?
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| | | | | | | | | | | | | 回头想想,桥堆(或者说二极管)发热,都有哪些常见的原因呢。
最常见的:电流大(两路输出是没有连接的,这点之前怀疑时也确认过)
反向短时间软击穿(不排除有这可能)
后来又想想,总不能是反向恢复问题吧。
想到这,突然眼前一亮,觉得这个可能性非常大,准备验证一下。
验正方法:将发热的整流桥换成快恢复管。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 其实,后面还用 电流探头 分别测了用 桥堆 和用 快管 时的电流波形。
用“慢管”时,确实能测到 反向电流,而且还挺大。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 那就是整流桥的所有管子都有这个问题是吧。
继续围观 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 是的,只是因为350W的PFC功率比较大,能很快把CX3的电压拉低,所以DB2的发热较严重。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 鲁教授,恕本大师直言了。
不是反向恢复问题。
二是二极管关断时,你至少有220uH的电感。
而电感关断发生什么现象,鲁教授,就不需要本大师多言了吧?
二极管的反向恢复电流吗?
那太微弱了!
二极管电容才多大?
100pF算不小了吧?
可导通电压最大也就1,2V,这才多大电量啊?
电压如此之低。
是分布电感或就是电感,导通关断都回产生感应电压。
所以,这是个LRC振荡电路。
你需要加大电阻或电容,以减小振荡。
或二极管加电容。
振荡是可以产生高于输入电压的电压的。
电流也是振荡的,这回对于线路电阻产生压降,而且可能还不少。
你当然可以认为,二极管关断之瞬间,因为电感感应,而导致续流,也就是二极管被延时关断了,从而二极管产生了由此而来的多余的电流,而导致温度上升。
但你不是不并联没问题吗?
所以,还是本大师几天前说的有道理吧?
2个回路在二极管关断时振荡,可以认为电流增大了一倍。
电压降更多,而导致PWM占空比增大,而这加剧了二极管的导通时间。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你的这个问题,绝对不是反向恢复的问题造成的;
主要原因是因为你负载没有共地线,在高频工作时两路电流不同步做产生的非常大的谐波电流所造成的。
解决的办法,1.可以先将输出地线连接到一起,保证温度下来。2.PCB上从CX3开始分两路各自到桥堆,也可以减小谐波电流的串扰。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 呵呵,请明示一下你的这个“交错”是个什么概念?
最好说明一下具体工作的方式…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你两路的占空比可以设定相同,但两路的工作频率你能保证同步吗?
如果不可以,即便是占空比相同,也会产生电流重合而引起谐波电流严重加大的。
我真心的不理解你所说的“交错”是何种工作模式……,我只听说过“推挽”…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ………………当然可以保证同步,任何两个PWM电路都可以想办法保证频率同步,占空比相同……推挽很古老了,我还不是连推挽和交错都分不清的人……
交错并联,网上有 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 呵呵,谢谢你的提醒。我真的看到了,这是个不错的技术,受教了。
这项技术如果应用到这实际中,相同功率的产品,肯定能够减小谐波电流的,也能够很有效的提高PF值,并减小输出纹波。就是两路交叉导通的时候,要注意好;理想状态的话,占空比可以做到1…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 应该是越快,越糟糕吧?
如果你认识到这是电感的问题后。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你的办法,应该是加大电容。
关键问题就是你电感太大了。
220uH,一般电容还真吃不消。
串个电阻,你肯定还不愿意。
还是把电感去掉吧!
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 放后面也没有用!
杯水车薪!
0.47uF那么地小,加220mH都未必有明显效果。
而且从动态角度看,电容小,电感还是大。
滤波不成反倒二极管开关会振荡。
信不信由你!
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 就算是真的找到原因,他也不好再在这把自己之前那许多“XXXX”的话给颠覆过来吧……人都是要面子的……这可以理解……但在技术面前,不可以不尊重事实…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 其实,之前已经用电流探头测过,确实有反向电流,而且不小。
换成快恢复后,反向电流基本没有。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我相信你说的反向电流的存在,但你有没有想过,这个反向电流来源于何处?
这个也就是我之前所说的谐波电流的串扰,你有没有好好看看?
再说回来,你有没有分析一下,对于一个低频整流电路来说,应不应该有如此大的反向电流?你更换快恢复的整流桥算是找到问题的根源吗?
答案永远是:NO…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 来源,137楼说得很清楚。
1路的PFC,将自己的CBB电容和桥前边的CBB电容电压快速拉低。
导致另一路桥堆的电压迅速反向(前边低于后边),而这时桥堆如果正在给后边充电的话,就会因为反向恢复较慢而使电流倒灌。
其实,另一个桥推可能也存在这个问题,只是因为两边功率不一样,导致功率大的那边能把前边电压拉得更低(或者说拉低得更快),所以小功率这边的桥堆发热才较为明显。
要出现这个问题,要达到几个条件:
1.桥堆后至少某边的CBB电容偏小,导致电压会被迅速拉低。
2.桥堆前边的CBB电容也小,同时一起被迅速拉低。
3.输入端串有差模电感(如果共模的漏感够大,也行),阻碍后边快速充电。
4.桥堆是慢速管,有较大的反向恢复电流。
而以上4个条件,前边三个条件是导致电流有机会反向流的原因。
发热的原因,则是桥堆的反向恢复速度太慢。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 电源特殊(客户特殊要求),一定要用两个桥两个PFC。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你这描述的,不正是我所说的谐波电流吗。
但对于解决谐波电流所引起的桥堆发热,绝不是更换快恢复的的管子。治标要治本才行,所以我才说…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这个楼层真乱,看的眼睛都花了啊~~~帖子一长,基本上就没看完过 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 不加班了,我都快成加班专业户了。
在家为那个100W的贴子,做准备啊。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 嗯。
这几天,买了3个规格的漆包线,还把之前买的隔离变压器装了起来。
还搞了个带开关的插座。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这个,认识自己的无知是需要一个个不断重复的过程的。 |
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| | | | | 遇到过类似的现象--->后来发现是输入滤波器的问题----->拿掉共模就好了
不过那个PFC的功率没这么大,只有80W,桥堆升到了120度(热成像仪测得) |
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| | | | | | | | | 只是我的一个猜想(后来也没经过验证就去忙其他的事了,陆工可帮忙验证一下):
如果整流桥之前的那一坨输出阻抗为Zo(s),整流桥后输入阻抗为-Zin(s) (注意:有负号)
在某一个频点 f 出现了|Zo(f)|>|-Zin(f)|,后级PFC就发生了震荡,在整流管处的能量没有被传递出去。
测试验证:用示波器观察PFC输出的波形是否异常(典型表现是示波器屏幕上显示一条很粗的轨迹) |
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| | | | | | | | | | | | | 他说的只有一路PFC,跟你这个有区别
不过原理倒是应该差不多,都是阻抗匹配的问题,如果桥后的阻抗时而大于、时而小于桥前的阻抗,能量就可能在桥堆那里来回流动,然后结电容不是理想电容,能量累积就发热了
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 如果干掉差模还能过CE那最好。
2倍CBB会增加成本、降低PF值,不如试试2路接到差模前?1路还保持L,2路不要。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 看30楼,把L2短路,就已经无明显发热了。
但是不是正常温度,也不记得了,至少没有明显的不正常发热。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你两路共用共模电感等,功率大的那路的高频电流也较大,如果整流后的电容较小,那么返回到AC进线的电压也大,而且AC进线的阻抗也大,而200W那路的电流滞后350W那路的话,那么这个电压只有200W那一路输送了! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 二极管已经打开了,高频信号就会送入电源,是高频电流引起交流波动了! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我突然想起一件很重要的事情。
以前好像哪个大师和我说过一句非常有用但是我记不全的话了。
大概意思就和这个贴子很像,说不同的电源,在哪种情况下,输入不能并联用220VAC的,刚找了好久都没找到 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 草兄啊,到底啥理论啊,你要我把那个纯英文的第十章全看完,这个活动都结束了…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 那有点头疼啊,你大概讲几个要点,我凭借我强大的悟性解密 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 草兄,电池兄,二位貌似研究的比较细致。 再上个疑难问题。RC滤波,但从性能上说,大R小C 和 大C小R哪个更合适?
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我再提出一个方法,以前见人用过的,就是在整流桥每个二极管上并联电容,当初是为了解决高频EMC的,不知道能不能解决这个问题 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 全是英文,看不懂,你说说是啥理论,那个C或者关于那个L的 |
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| | | | | | | | | | | | | | | 那还是阻抗匹配原则,不是草兄说的那个什么书的第十章?
但是变L也会变,这个怎么解释呢 |
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| | | | | 猜想:
应该反过来也成立吧,就是2带满载,1带半载则1路的桥堆温度更高。
感觉应该是桥堆是Standard的二极管,对几十到一百KHz左右的高频电流来说是电容多过二极管。
所以负载较小的一路CBB电容对桥堆二极管反向放电给负载较大的一路提供能量。
解决办法应该是给每一路加一个独立的差模电感,如果2路不需要差模也可以过CE的话,那么把2路的输入改到CLC前面那个C就好了。
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| | | | | | | | | 大概是这个意思,2路的PFC主开关关断时,结电容反向充电,导通时正向充电,这个1/2 * C * △U2 *f 就大了。
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| | | | | | | | | | | 最方便的方式就是从L,N开始就分开,而不是到后面才分对么? |
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| | | | | | | | | | | 24楼,我用整流桥带两个全桥时不会发生这种现象,是否这种现象只存在于PFC中? |
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| | | | | | | | | | | | | 是用一个整流桥带2个全桥,还是分别用?
后边是直接大电解? |
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| | | | | | | | | | | | | | | 两个整流桥并联,后面直接带大电解电容,然后带两个全桥,两个全桥共母线,整流桥的热量和我估计的一样,没有太热。1.5KW,整流桥不到40度 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 我的理解:
整流桥后带大电解----->增大了-Vin(s)------>使得Zo(s)没有机会超过-Vin(s)
类似这种桥堆发热现象只会出现在PFC电路中 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你的这种说法,我可以理解,以前也看到过遇到过这种现象,但不是PFC。当时是阻抗前后不匹配导致的系统“振荡”导致的前级电路发热。
你说的这种阻抗不匹配,为何只会发生在PFC中呢?有何理论依据否?其他的桥堆就不热? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | PFC的输入阻抗低....非PFC的情况,wait,我找一找哈.... |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 看到了,那两贴中,大部分我也知道。你说反了,PFC是后级阻抗太高,导致系统“振荡”。你其他的说法我大致都赞同。
其中,Zol(s)为AC-DC开环输出阻抗:
Zol(s)=(L*s+Re)//(1/s*Cout) eq2
L为AC-DC的等效输出电感,由拓扑决定;Re为(L的等效串联电阻+整流二极管的动态电阻)
这个L S Re这个公式怎么推导来的?而且这个S是什么。Re感觉在实际应用时,没多大作用了,因为这个参数不好该了,实际电路中能改的情况太少了。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | L:参考老马的《精通开关电源》,所有的拓扑都有一个等效的L;
s:是Laplace算子
Re:拓扑三要素MOS、磁性元件(主电感、主变压器)和续流二极管,实际中均不是理想的,Re是三者的等效电阻总和(注:不是相加的关系) |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这个也有书能找?我大概已经了解了,是阻抗的关系。前面那个差模L应该增大,如果按照这个阻抗理论的话。但是结构是L没有才对,和这个公式说的不一样了。不知道哪位大神能说说这是什么理论了 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 滤波器对变换器的影响 和 两级串联对变换器的影响分析是不一样的(但思路相似),楼上那一堆方程不是针对滤波器说的,是针对两级串联说的
滤波器部分,可参考《Fundamentals of Power electronics》第十章 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你看的书, 不少啊 …… 折合起来 满打满算 A4 300页的书 能有10本吗?5本我估计有 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ………………刚翻了一下,《Fundamentals of Power electronics》这本书我没有,你有电子版的吗? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我的是纸质的,没有电子版(可在论坛中下到,你找一找) |
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| | | | | 呵呵,原来鲁教授,也可以图文并茂啊!
暂6个!
谢谢!
如果你的测试方法都,没有问题的话。
那么本大师倒是可以给你一些建议。
嗯,怎么找满载,每一路也差不多大概其,也有10A左右吧?
那么AC线是由电阻的,这应该美又错误吧?
一起满载工作,在AC线上产生了压降。
那么整流后的DC电压也是降低的。
但输出电流时不变的。
那么,如果滤波电容一样。
其实350W的DC电压会比前者低。
这就意味着,350W的整流3二极管,要通过更长时间的充电过程。
简单地说,就是350W的二极管比200W导通时间长。
所以就更热。
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| | | | | | | 这还没有考虑反馈占空比的问题。
因为输入电压下降,所以占空比就要增大。
而这更加剧了整流二极管的导通时间。
电压越低,就越需要二极管导通时间加长。
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| | | | | | | | | 还需要考虑二极管的正温度特性。
就是温度越高,电流越大,如果电压固定的话。
那么这就是恶性循环。
导通时间长的发热就厉害,这导致温度上升。
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| | | | | | | | | | | | | 电压是负温度特性,大概每升高一度2.5mv降低。
但电流是正温度特性。
温度升高,电压不变或增大的话,电流大幅升高。
电流增大,导致温度升高,而又导致电流增大,是恶性循环。
半导体器件可以说都是这么个特性。
但国外厂商给的数据应该是可靠的。
你得知道你的工作温度,最大是多少。
以此来选型,可能会远大于你25度的功率。
二极管三极管MOSFET都是一个道理。
如果最大温度是70度的话,那么你得看datasheet的温度功率曲线。
这才是可靠设计。
否则出现你无法理解的问题,就不要怪本大师了!
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| | | | | | | | | 因为鲁教授说,二者并联一起工作,就出现此等问题了。
而单独工作没有问题。
那么AC线,可能鲁教授用的是0。3mm¥2的,电阻就比较大。
而且鲁教授可能用的还是铝线,电阻率就更大了。
假如AC电阻为1欧姆的哈,20A电流,就是20V的压降阿。
就算5V电压变化,对于整流的DC电压来说,还是降低了,鲁教授的电流应该不小。
如果二极管的选型比较可丁可卯的话,问题就会出现的。
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| | | | | | | | | | | 0.3mm*2的线???这是什么线啊,这么霸气,可以顶那么大电流 |
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| | | | | 号外啦,号外啦!!!
我昨晚也见鬼了!!!!
全桥炸管,空载一切正常,加N次都正常。
带载轻载和中载N次正常。但是有米勒平台引起的尖峰,但由于我有负压,所以没有误导通。
随着功率的增大,尖峰反而更小???
在带载85%时,没事。90% 1分钟后,全桥4个管子炸了。炸黑了。
测量,坏了的管子的温度不超过70度。一直观察示波器,误导通电压尖峰没有超过1V。
变压器初级串了一个保险丝,没有坏。4个MOS全炸了。 |
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| | | | | | | | | 是的,输入220VAC的保险丝,已经主变压器初级串联的保险丝,都是好的 |
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| | | | | | | | | 不是,变压器几乎是常温;而且我认为饱和的话,变压器初级串联的保险丝会烧掉。
我25A保险丝--不过这种保险丝最多23A就烧了,我试过,当时初级电流峰值已经16A了,没有烧 |
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| | | | | | | | | 现在我所有MOS都挂完了,下周有新的来,到时候找,到底“鬼”在哪。现在心里隐隐有几个想法了 |
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| | | | | | | | | | | | | MOS里的体二极管 还分快慢?同一种型号吗?
求图求真相 |
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| | | | | | | | | | | | | 我 这个真是见鬼的。你见过全桥DS电压,整个波形上下高一下,矮一下吗。我触发调了都没用,但是相同探头,相同示波器,同一时刻,测其他的就好。所以我有点怀疑,是不是DS尖峰大了,击穿的 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 没有,用肉眼一直看着GS,从波形上说没有误导通,炸的那一瞬间就不知道了,这怎么逮??单次触发不管用 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 明明就是你的尖峰过大了,还一高一矮?我好像已经告诉过你了吧! |
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| | | | | | | | | | | | | 前两天,就被MOS体内二极管害苦了,那个二极管超垃圾。 |
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| | | | | | | 全桥结构坏MOS管的可能和次级的整流二极管的反向恢复问题有关,用肖特基二极管的时候情况还好,用超快恢复二极管时就很头疼,输出电流越大反向恢复电荷就越大,二极管温度越高反向恢复电荷就越大,这个反向恢复电荷会以尖峰电流的形式通过变压器耦合到初级的MOS管上——负载带的越大工作时间越长这个尖峰电流就越大,直到最后会坏掉MOS管或先坏掉二极管后立刻坏掉MOS管。 |
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| | | | | | | | | 谢谢羽兄的答复,那么从哪里的波形能看出这个现象是否发生呢 |
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| | | | | | | | | | | 我也来一更,发现下管S与电解电容负相连的PCB炸断了 |
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| | | | | | | | | 呵呵..
如果是这样,那么你为什莫不........呢?
你难道不知道MOS....?
其实,开关电源很可能二极管没有反向恢复电流的问题.
如果厂商是用方波测试反向恢复,那么,这与开关电源的整流二极管,是完全不同的2码事!
开关电源的二极管,没有输入为0的机会,就是说不可能现实中以方波等效,这是错误的.
你的问题应该不是反向恢复电流,它应该没有多大能量.
能量大的是分布电感,会在二极管断开时,产生LRC振荡,这的确可以反作用到原边的MOS.
没有好的解决办法,RC吸收在二极管上,或降低开关速度,或减小分布电感.
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| | | | | 两个整流桥的前端等效为恒流源(电容越小越明显);
两个整流桥的后端也可以等效为恒流源(都有PFC电感)。
应该是与前、后端的内阻有关,简单的修改参数,隐患很大,
最好还是从滤波结构、接线方式入手,彻底解决。
如果没有PFC,整流桥后端等效为恒压源,一般不存在这种情况。
以前有看到过讨论无桥PFC,好像也有这样的情况,是不是这样可以搜搜看。
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| | | | | | | 以前在讨论反激输出书否需要加电感时论述过,恒流源不能直接给恒流源充电,恒压源也不能直接给恒压源充电。凡凡你怎么看 |
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| | | | | | | | | 桥上的二极管都并1个1kv 101看看
还可以串磁珠 |
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| | | | | | | | | | | 就是说反激不能做带L的无源PFC?加了L会有什么坏事发生吗? |
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| | | | | | | | | | | | | 无源PFC 和 反激 之间的电解电容够大,就没问题啊。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 总之,反激这边的C要大。
AC那边大不大,那是别的考虑了。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这里某人就跟熊出没里的那只猴子一样,开口闭口本大王。实际谁把他当大王。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 本大师认为中国人只有一种类型,绝不可能什么人都有。
不求甚解型!
你必须要注重这个问题,因为你们不仅无法解决一元五次方成的问题。
而且你连RLC都没有正确认识。
更不用说晶体管了。
你还不认账吗?
这个问题既然出现了,你就有责任有义务,解决这个问题。
虽然这很难,但到目前为止,你没有解决这个问题。
你是在哗众取宠吗?
本大师已经至少帮你解决了8成的问题。
你都不敢回复本大师。
这说明,你压根心里也没打算解决这个问题。
如果本大师不能帮你指出问题的所在,谁还能帮你解决这个问题?
再不会,也知道用排除法吧?
既然你说过单路问题不大。
去掉EMC,试一下,那么费劲吗?
难道是因为本大师执教你的,所以你就对成干,不去做吗?
你的EMC基本就是罪魁祸首,就是你的闹鬼。
本来没有鬼,不懂的人多了,也就成立鬼。
你在看看,全世界有那个国家,FBI遇到案件,不去破案的?
有那个FBI,因为无力破案,就伪造事实的?
FBI破不了案,他可以承认,但绝不会为掩盖而撒慌和欺骗。
是那个国家里的人,都是如此的工作这?
如果你发现问题,却不解决问题,而撒哈欺骗领导和同事,你该党喝醉啊?
你可以解决不来问题,但你要尽你的努力去解决,实在解决不了,你也要尽力而为!
如此简单的道理,请问,你们中国人,谁能明白?
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | …………你是哪国的人啊??
我那个帖子你咋不去看看啊,大师,太低级入不了法眼吗? |
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| | | | | 那是不是表示,我以后遇到这种问题,用两个独立EMC电路就行了?就不用这么费神了,一了百了 |
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| | | | | | | | | 这个有点困难,保险丝可以独立,但是在AC的起始端肯定是汇总的,总不能给客户两个插头吧…… |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 大哥哎,你好歹问几句话或者发表点技术意见吧。我这几天已经看过你在各种帖子中回了不下15条这种留言,害得我每次以为有什么新技术内容我进来看看呢,说两句吧,亲啊,哥啊 |
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| | | | | | | 哦?史兄的见解很独特,但是看起来还是相当给力的,仔细一想,轻描淡写的几个字,可能包含着一些很深的思想,与之前草兄的见解貌似有点联系,哎可惜草兄不帮我翻译了。
史兄能点播两句吗? |
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| | | | | | | | | 你的问题解决了没?
如果没有的话,建议你去检查一下全桥的死区时间是否满足MOS的要求(当然频率太高也会导致MOS的栅极恢复时间不够);还有,上桥与下桥是否在高负载时有栅极重叠导通现象,这是属于典型的驱动能力不够造成上升沿、下降沿变斜而导致的…… |
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| | | | | | | | | | | 谢谢古董兄,“上桥与下桥是否在高负载时有栅极重叠导通现象,这是属于典型的驱动能力不够造成上升沿、下降沿变斜而导致的……”什么叫驱动能力不够造成的变斜?变斜会产生误导通?而且,貌似驱动的沿河负载没有关系吧 |
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| | | | | | | | | | | | | | | 图,下周我去抓。还有个很奇怪的问题问下。Ciss越大,驱动上升沿和下降沿越小,这是什么个情况。驱动就是初级加隔直电容的那种可以产生负压的驱动 |
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| | | | | 哎,天天都见鬼。再给大家说一个事例:
全桥,下管D悬浮,一辅助15V电(辅助电是开关电源供的),结果,整流桥输出也15V,220VAC端是0V。
当我找到后,把D焊好,就没有了(其实还有2.3V,原因还在查找中)。
哎,害我又浪费半小时,好搓的助理,焊两根线居然把MOS的D都搞断了 |
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| | | | | | | | | | | | | 额,又测了一下,2.3V还有。之前是表笔没测好。现在,貌似这个2.3V,把我的驱动烧了,输出功率增加就烧了,估计哪里连线有问题,冒了一股烟,然后,驱动波形不对了。哎,就今天才出现这个2.3V的,那货真的另我无语了…… |
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