| | | | | 除了Ciss 还有Crss,PFC输出电压
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| | | | | | | 用了两种不同的管子,其相关参数为:
A:ciss=2900pF,crss=15pF,PFC输出电压400V
B:ciss=3230pF,crss=2pF,PFC输出电压400V
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| | | | | | | | | 2pF ????不可想像
两者损耗相当。
A:89mW
B: 89mW
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| | | | | 先根据Ciss、驱动电压和频率三个参数的最大值算出驱动功率
根据驱动功率和驱动电压算出驱动电流
根据驱动电流和阻值算出电阻损耗功率(再乘2),八九不离十
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| | | | | | | 请问怎么样根据Ciss、驱动电压和频率三个参数的最大值算出驱动功率?谢谢版主!
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| | | | | | | | | | | 计算过程如下:以ciss=3230pF,驱动电压15V,驱动电阻10Ω,开关频率120K为例
Ec=0.5*ciss*15*15=0.36*(10的-6次方)J
驱动功率P1=Ec/T=Ec*f=0.36*(10的-6次方)*120k=0.043W
驱动电流I=P/U=0.043/15=2.8mA
驱动电阻损耗功率P2=I*I*R*2=2.8mA*2.8mA*10*2=0.156mW
这么小???
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| | | | | | | | | | | | | 似乎有错,这种对电容充电的损耗貌似另有算法,你问问5楼是怎么计算的
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| | | | | | | | | | | | | | | 非特殊情况下,一般驱动电阻用1206封装的,0.25W是否可以了?比如在PFC或者LLC驱动场合
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 11楼王总的思路应该是对的,不过放电还有另一半,电阻损耗的就是驱动功率,且与阻值无关,这符合能量平衡,因为容性负载并不消耗能量。细算的话弥勒效应会增加一些耗能,但驱动电路的等效内阻亦会分担一些消耗。你这个43mW,0805也行,况且一般驱动各用一只电阻分别调整上升沿和下降沿,就更没问题。
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| | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
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积分:109774 版主 | | | | | | | | | | 我的话语有问题,我想表达的意思就是你说的,电阻的损耗是驱动过程中总损耗的一半。
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| | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
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积分:109774 版主 | | | | | | | | | | | | 我又搞错了。。。。应该是通过一个电阻给电容充电,电容储存的能量等于电阻消耗的能量?这样描述?
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 也不对,本质上驱动的正程是一个(VCC)电容给Ciss电容充电的过程,有多少损耗在此贴有过讨论:能量还守恒吗?电容的能量哪去了???
而驱动的逆程应该是Ciss电容对地短路的过程,能耗应该是Ciss储能的全部。
驱动电阻的损耗应该是正程与逆程的总和。建议对此模型仿真求证一下。
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| | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
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积分:109774 版主 | | | | | | | | | | | | | | 就是这个充电过程中,电阻损耗的能量与电容储存的能量是一样的。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 加上放电过程,那总损耗就是储能的2倍?5楼才是对的?这意味着VCC功率也是2倍?
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| | | | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
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| | | | | 驱动功率可以从门极电荷量QGate,开关频率fIN,以及驱动器实际输出电压摆幅ΔVGate 计算得出
门极驱动电路另一个重要的参数就是最大门极驱动电流IOUT,max。门极驱动电流IOUT,max 必须足够大以便在最大电压摆幅及最小门极电阻条件下提供足够的驱动电流。
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| | | | | 遇到过几次烧驱动电阻的问题,不知道啥原因,就换功率大一点的电阻,估计跟您问题差不多吧
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| | | | | ·一般等于1/2*C*U²。我之前实测驱动电阻上电压电流,用示波器的有效值计算结果是一样的。但是实测的电阻温升很高,远远高于恒功率下的电阻温升。目前我没搞清楚原因,现在使用的时候,按照温升核算功率降额。 |
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