谈谈个人看法:
在7S以上小容量应用上(小于25AH,7S、10S、13S):
BOSCH、SAMSUNG、BMZ的PACK选择性的使用被动均衡,压差均衡、定点均衡都有,也有没有的,而且电流做得都很小;因此仅仅作为一个修正电压偏差的辅助手段。
Panasonic在PACK设计上从来都是特立独行,主动保护器件,二次保护器件,定制的模拟前端、二合一芯片都一股脑往上丢,唯独不设计均衡,应该是作为全球锂电行业技术龙头对自己的电芯足够自信。
7S以下,小容量的PACK诸多是动力工具的应用,如:Makita、Hilti、Milwaukee、DeWalt、Metabo、HITACHI,还有Panasonic、BOSCH等国际品牌,基本不考虑均衡,本身高倍率电芯的设计寿命就不是很长,固有循环寿命一到换电池才是正解。
不过这些国外一线品牌基本上使用的是Panasonic(SANYO)、LG、SAMSUNG等排得上名的电芯,一致性、安全性不是某些品牌吹吹牛就可以超过的。。。这些电池包PCBA成本占到了PACK成本的20-30%左右,我拆过很多很多电池包,结构类似又各家有各家的特点。。。搞笑的是好几次拆到了自己几年前设计的产品。。。兜兜转转,从中国设计开发生产,国外跑一圈,又回来了。。。有时候单纯做技术的除了是为钱,还有为了成就感呀。。。。
不过国内倒是另一番景象,PCBA一般最多占到PACK成本的10%,均衡电流做得一般比国外常规设计要高3-5倍。当然这中间也是有很多故事的,甚至在某些PACK厂商眼里是“谈均衡色变”。到现在也是各持己见,曾经有句话“电池不是用坏的,而是均衡坏的”,即使16S也不加均衡,而有的4S以上,只要成本考虑上没啥太大的顾忌,被动均衡是能上就上,不过说回来这个行业真快被国内某些企业搞残了。。。。。这些年也没少见国内厂商制作的品质无下限的电池PACK,此处就不细表了。。。。
大容量应用上,诸如储能、乘用车等,深圳科X还是挺NB,用过他家的产品,主动均衡电流做得比较大,还是效率挺高的,价格也是比较贵。。。。。
不过特斯拉电池的拆解发现也是小电流被动均衡,另外道听途说,国内BYD的唐,用的也是小电流被动均衡(知情的朋友请指正)。。。。。。。。。