本人从毕业开始接触开关电源,从基本的反激电源做起,推挽、半桥,功率级别也基本都是限制在1000W以下,2000W以上的都没有机会接触,更不用说研发了。老板也是那种比较保守派的,步步为营的那种,不愿意去发展新技术,所以还是放弃他了。 最初的时候对电源是啥也不懂啊,而且大学的专业是跟高压强电有关的,发电输电方面的,所以对于模拟和数字电子方面也没有格外的刻意去加强。来搞弱电劣势就来了,分析个模拟电路比较困难,最初的时候连MOS管是电压型还是电流型驱动都不懂,总之是眼前一片空白。 但是后来想想自己来自农村,没有任何关系,能找到一份工作就已经不错了,既然已经选择入了这行了,踏踏实实做好工作。当时有一个想法支撑了我,就是电源,作为动力之源,基本所有的电气设备都要用到,所以涉及面应该比较广,市场不用担心,做好技术做精技术肯定有饭吃。大学里面一位教授我们PLC的老师曾经讲过,你们坐在这里可以不用全部学会,但有一点你们必须要学会,就是学会如何快速的去掌握一项内容。大学里的知识毕业后你能用到20%的内容那就谢天谢地了,你们需要学的是如何快速学习的技能。所以我就静下心来开始研究电源的一些书籍,器件,拓扑结构所有有关的都看。当时还做了不少的笔记,这些我后来发现还是比较有用的。 在12年的时候做了一次选择,我要做大功率电源,所以辞职去了一家轨道交通行业的厂家,主要做600V客车车下电源,从那里开始了大功率电源的里程,接触了DSP,数字控制,PID调节这些之前从未接触过的东西。充电机、逆变器,从几kW到几百kW都做了,感觉铁路行业也是一个相对封闭的圈子,所用的电路也是你抄我我抄他的。为了见识一下外面新的技术,还是决定出来看看,最初也想到光伏行业,但是觉得这个行业不太靠谱,虽然在电路上是很吸引我的,很多优秀的电路这里都有,这个时候刚好有机会就去了新能源这个行业,最初是搞DC-DC,接触了LLC谐振,觉得以前的电路跟这个很多方面没法比啊,效率、EMI方面。 但是我的目标不会仅仅停留在DC-DC上面的,眼光早就*准了车载充电机和充电桩,搞交流桩的意义不大,要搞肯定是直流桩了,在展会上也看了几家做的直流充电桩,因为对这方面的标准还不是很透,所以只能虚心的请教了。原来做过的单机充电机60kW,那个是用IGBT做的,体积大,效率低,成本高,看看现在这个60kW直流充电桩的体积再看看我们之前的那个,根本没法比,成本是人家的N倍。充电桩的核心就是直流充电模块,这个模块现在的主流一般都是15kW,也有厂家为了提高竞争力,开始搞20、30kW的模块了。这个也是一个途径,如果能够实现单机容量大,这样并联的时候也相对好处理。 另外一个新的趋势是将来的充电桩应该是可以实现无线充电的,这样会更加便捷。从国家的发展趋势看,将来新能源车肯定是趋势,只是需要一个过程,从燃油车到混动车再到纯电容过程,这个肯定需要一个过渡,同时需要技术的支撑。 做技术的人不能死做技术,也得抬头看看,出去看看,闭门造车,造出来的未必能够满足用户的需要。可以从用户的角度去想想,什么样的功能才是用户最需要的,用户最关心的是什么。
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