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直流充电桩概述:直流充电桩入门、收藏之作

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zoudzy
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  • 2017-6-26 20:40:54

引言:
在《“充电桩之芯及其它”系列之三—电动汽车动力电池及其充放电原理:交流充电桩 or直流充电桩?》  一文中,我们简单提到了直流充电桩和交流充电桩的区别,本文将从下面5个方面概述直流充电桩,以期和同行一起交流切磋!

1. 什么叫直流充电桩
2. 直流充电桩的分类
3. 直流充电桩的相关标准
4. 直流充电桩的基本构成及基本工作原理
5. 直流充电桩的发展趋势
(1) 超大功率充电堆-功率动态分配-柔性充电
(2) 社区停车场环行智能充电
(3) 家用型壁挂式充电桩进家用电器卖场,进家庭
(4) “光充储”充放电一体化
(5) 共享充电、免费充电

文中抛出了11个关于充电桩设计的技术问题,充电桩同行技术从业者需要对此感兴趣:

1.充电模块组的输出端是否可以只用一个熔断器?  是否可以只用一个直流接触器?
2.直流接触器是否可以不通过继电器来控制,直接由控制器的I/O信号来控制?
3.辅助电源的输入端加了漏电开关,这是否可以省去?  三相交流输入端却没有加漏电开关,这是否可以接受?
4.风扇是否可以不用继电器控制?
5.辅助电源是否可以由两个合并为一个?
6.是否可以只要一种12V的辅助电源?
7.电子锁是否可以不用通过继电器切合?
8.图中没有电压和电流检测单元,这是否可以接受?
9.电表在采集电压和电流信息,BMS也在采集电压和电流信息,每个充电模块本身也给充电控制器上报电压和电流信息,他们之间的差异是什么?
10.充电模块组整体端接了一个120欧电阻,那么在充电模块内部是否需要在每个模块CAN输出接口端接120欧电阻匹配?
11.图中总共用了几个CAN通讯口?几个RS485通讯口?如果是双*,需要几个CAN通讯口





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来源:网络


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zoudzy
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  • 2017-6-26 20:41:29
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1.什么叫直流充电桩
者没有考证出“直流充电桩”这个词最早是怎么出现的。在一些国家标准、行业标准中,相类似的名词术语是 “非车载充电机”,“非车载传导式充电机”,“传导充电系统”,“电池汽车直流充电系统”等,“桩”这个字也许很难上大雅之堂? 但是,在国内的行业语境中,人们已经习惯叫“直流充电桩”,而不是叫“直流充电机”或“非车载充电机” ; “车载充电机”则成了一个固定的术语,而且和国际上的表述On-board Charger是一致的。
在能源局颁发的行业标准《NB/T 33001-2010:电动汽车非车载传导式充电机技术条件》中,对于“非车载充电机”给出了这样的定义:
非车载充电机:固定安装在地面,将电网交流电能变换为直流电能,采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。  (用了“蓄电池“这个字样,让人不舒服,可能是因为这个标准比较老了。 )
在业内人士逐字研读、最受关注的国家标准《GB/T 18487.1-2015:电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》中,没有专门定义“非车载充电机” 术语,但它对“充电”术语给了定义。这个定义很不接地气,很别扭,像是从英文“直译”过来的:
充电:将交流或直流电网(电源)调整为校准的电压/电流,为电动汽车动力电池提供电能,也可额外地为车载电气设备供电。
流充电桩,俗称“快充”,顾名思义,就是可以快速地对电动汽车充电。特斯拉取了个名字“SuperCharger”,翻译为中文是“超级充电桩”之意。 国外是似乎已将超级充电桩作为直流充电桩的代名词了,笔者看到ABB发布的新产品新闻稿标题也就叫SuperCharger。
“快 充”有多快? 主要取决于充电桩的功率大小和电池的充电倍率。 一个简单的算术题:假如以250A电流给287KWh的纯电动大巴充电,电池电压标称值为556.8V,多长时间可以充满,需要多大功率的充电桩? ( “充满”不是一个严肃的学术概念。专业的表达应该是,充电80% SOC之类的。实际使用中,也不可能是电池的电被放光了再充电,往往是“补电”,每次补上60% SOC的电。)
充电的过程中电池电压其实是在变化的,我们就以556.8V这个固定的电压估算,
250A*556.8V=139200W, 因此,需要150KW的充电桩。有了150KW的充电桩,它能输出多大的电流呢?  高斯宝电气“充电桩之芯”的单个功率是15KW,是一种“恒功率充电模块”,对于750V模块,它可以在200V-600V范围之内恒定输出25A电流。 150KW充电桩是10个“充电桩之芯”组成的,正好可以输出250A电流,粗略估算,它充满287KWh的大巴需要将近2小时 (287KWh/150KW =1.913小时)。这并不够快! 所以,对于纯电动大巴的充电方案,其技术路线还在演进中。
充电桩_二斤
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网上搬知识不合适
SUN11
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