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| | | | | | | 这个问题是这样的:恒压充电,指的是充电机输出电压不变,电池电压也被充到恒定值时,充电电流开始线性变小。靠的是电压反馈环。恒流充电,指的是固定的电流限制充电,靠的是电流反馈环。当电池电压充到电池最大值时,电压就不上去,这样电流就线性下减。
那么控制:单片机设置电源时序为基础,给定电压环,电流环参考电压来控制。调节参考电压来改变。但单片机也要反馈信息做依据。所以单片机也要得到电流,电压采用信息,所以。这些条件是充电机必备必须的机制。那么就简单了,应用上可以灵活设计。
另外一个条件就是:想要充电机开发,必须理解电池充电特性。这才是最重要。
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| | | | | 目前较为常见的方式:BMS只发送“最大充电电压限值”、“最大充电电流限值”、“截止电流值”,OBC就可以工作了,这样可以满足电池的充电曲线。
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| | | | | | | 是这样的,我们在做车载充电机也就是OBC的时候,CV,CC,CR模式都要能够正常工作的,而连接上电池之后,就相当于工作于CV模式,所以车载充电机一般都是恒流模式,BMS发的报文指令基本都高于电池电压,单此时车载充电机的输出电压已经被电池电压所钳位,所以电压环此时是不起作用的,只有电流内环在起作用,BMS的指令只能控制车载充电机的输出电流的大小。
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| | | | | | | | | 最近测试的时候我碰到如下问题:
6.6Kw的OBC,我想测试满载输出,输出端接电子负载(CC)模式,结果没到输入电流保护点,就保护了。后来将电子负载调成CV模式就可以接近满载输出了,这与你说的在实际使用中的情况类似,当给电池充电时,输出端的电压被电池电压钳住。
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| | | | | | | | | | | 软件可以做到许多功能,6.6KW OBC 测试到满载结果才继续工作,如果没有测试到满载电流就关闭,是不是这样理解呢?
可能你的6.6KW OBC是锂电池, 尽管是锂电池,如果遇到基本临界充足的电池,就没有办法再充或重复充,是不是这样理解呐?
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| | | | | 请多指教。
我是pack测试的。
18650电池 我们一般是充到4.15 BMS请求降流1/2
4.18再降流到1/4
下一步 要么继续充到4.185切断或者保持一段时间切断 |
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| | | | | 请问用LLC做AC-DC充电机,为了实现恒压恒流,必须使用单片机么?纯模拟电路能否实现?我用的是UCC25600 |
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| | | | | | | 纯模拟可以实现,但你也需要与BMS沟通,知道相关状态,所以你也得需要一个MCU。
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| | | | | | | 可以的,模拟数字只是控制方式不一样而已,以前用模拟控制的多,现在绝大数都用数字控制了,具体说那种控制方式更好我只能告诉你不一定,这个要看软件工程师的功底如何。
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| | | | | 没有什么恒压或者恒流命令,BMS只是发给你需求电压与需求电流值,两个值是在同一帧中给的。 |
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