|
| | | | | | | 非常感谢你的帮助,看来不是我一个人有这种疑问,同时我同意30楼的说法。
那么第二问题可指导否?DCM不考虑,变压器设计时,有没有可能在全负载范围内保证工作在CCM下(此时只要保证在最轻负载CCM,重载r变小,必定CCM)
|
|
|
|
| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
- |
- 主题:142
- |
- 帖子:45909
积分:109774 版主 | | | | | 就是选择一个功率点,让他作为CCM跟DCM的转折点。
|
|
|
| | | | | | | | | | | 如果保证最重负载工作在CCM模式,而不管最终负载轻到什么程度进入DCM,会有什么风险吗?
|
|
|
| | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
- |
- 主题:142
- |
- 帖子:45909
积分:109774 版主 | | | | | | | 设计合理怎么都没风险,有没有风险跟工作在什么状态是无关的、
|
|
|
|
| | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109774
- |
- 主题:142
- |
- 帖子:45909
积分:109774 版主 | | | | | | | | | |
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 在最重负载下CCM计算得到的电感值,在轻载下会进入DCM模式,这个工作模式不懂,担心造成磁芯饱和
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 自己动手测试验证一下,很多公式都不准,DCM,CCM 考虑效率,开关压降
|
|
|