BMS绝缘检测电路-新能源车充电与驱动技术-世纪电源网社区

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10问答币

BMS绝缘检测电路

电池组总正端PACK+ 与整车地的绝缘电阻的阻值下降比例大于电池总负端PACK-与整车地的绝缘电阻下降比例时，

电池组总正端PACK- 与整车地的绝缘电阻的阻值下降比例大于电池总负端PACK+与整车地的绝缘电阻下降比例时（PACK-和GND之间直接连接，哪里来的绝缘电阻）

1.这两句话啥意思，没看懂！

2.电池组的内阻和绝缘电阻是并联还是串联？

		2 l17851208971 l17851208971 离线 LV6 高级工程师积分：430 \| 主题：3 \| 帖子：66 访问空间发消息积分:430 LV6 高级工程师 2020-12-15 14:36:19 倒数10
		路过学习，很实用，谢谢分享回复 \| 举报 \|

		3 xie_guos xie_guos 离线 LV6 高级工程师积分：1289 \| 主题：0 \| 帖子：97 访问空间发消息积分:1289 LV6 高级工程师 2021-1-9 11:21:42 倒数9
		新能源车高压电池与车身GND是隔离的，低压蓄电池负极才与车身相连。整车上高压之前会进行自检，如果BMS检测高压与车身GND之间的绝缘阻抗过低，则不会吸合高压接触器给高压系统供电，同时整车报故障双闪。回复 \| 举报 \|

			4 QWE4562009 QWE4562009 离线 LV10 总工程师积分：13456 \| 主题：772 \| 帖子：2303 访问空间发消息积分:13456 LV10 总工程师 2021-1-9 11:36:37 倒数8
			这样子。我感觉你精通BMS。回复 \| 举报 \|

				5 xie_guos xie_guos 离线 LV6 高级工程师积分：1289 \| 主题：0 \| 帖子：97 访问空间发消息积分:1289 LV6 高级工程师 2021-1-9 11:51:08 倒数7
				没有哦，做慢充的，调车充电测试经常和BMS打交道。回复 \| 举报 \|

					6 QWE4562009 QWE4562009 离线 LV10 总工程师积分：13456 \| 主题：772 \| 帖子：2303 访问空间发消息积分:13456 LV10 总工程师 2021-1-9 15:08:39 倒数6
					那您是做什么产品的？慢充是啥玩意慢速充电？充电器？回复 \| 举报 \|

						7 xie_guos xie_guos 离线 LV6 高级工程师积分：1289 \| 主题：0 \| 帖子：97 访问空间发消息积分:1289 LV6 高级工程师 2021-1-11 16:14:33 倒数5
						车载充电机。充电桩是快充，这个是慢充。回复 \| 举报 \|

							8 QWE4562009 QWE4562009 离线 LV10 总工程师积分：13456 \| 主题：772 \| 帖子：2303 访问空间发消息积分:13456 LV10 总工程师 2021-1-12 09:55:26 倒数4
							车载充电机是什么应用场合啊回复 \| 举报 \|

								9 xie_guos xie_guos 离线 LV6 高级工程师积分：1289 \| 主题：0 \| 帖子：97 访问空间发消息积分:1289 LV6 高级工程师 2021-1-12 11:44:31 倒数3
								新能源车核心三大部件电池、电机、电控。车载充电机也叫OBC，一般和PDU和车载DCDC集成，做成一个多合一充配电系统总成安装在整车前部。OBC给整车动力电池充电，主流输出功率为6.6KW，一般50KWh的电池8小时左右就能充满，相当于个大适配器。电池技术越来越成熟，大功率快充直流充电桩越来越多，半小时充电80%，OBC移出整车应该是个趋势，现在的运营车基本不用OBC。回复 \| 举报 \|

									10 QWE4562009 QWE4562009 离线 LV10 总工程师积分：13456 \| 主题：772 \| 帖子：2303 访问空间发消息积分:13456 LV10 总工程师 2021-1-13 13:46:13 倒数2
									这个直流充电桩和交流充电桩有哪些优缺点呢回复 \| 举报 \|

									11 QWE4562009 QWE4562009 离线 LV10 总工程师积分：13456 \| 主题：772 \| 帖子：2303 访问空间发消息积分:13456 LV10 总工程师最新回复 2021-1-13 13:52:05 倒数1
									兄弟我加下你扣我的704320742 谢谢交流下回复 \| 举报 \|

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