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| | | | | | | | | | | | | 看来大家都去抢春节回家的火车票去了,我来更新一下,问题一看来是解决了,是19脚外面的分压电阻接地点不对,改了接地点后,就OK了。但问题2还没有找到合理的解释,为什么空载时,VDS开通的时间也较大,此时开通的是否正常,输入17V时,空载输入电流为0.1A,输入27V时,空载电流也是0.1A,此事太过于费解,最初经为是环路慢,导致的廷时,后来环路加快了,没有变化,一直加到自激,仍然一样。难不成也是LAYOUT的问题!!!!
请高手指点。谢谢! |
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| | | | | | | | | | | | | | | 占空比大是正常的,你有缘前卫后,即使是空载二极管,也比一般的二极管占空比要大一些,P管那路要复位的Vin*D=(Vc-Vin)*(1-D),这个和一般的反激二极管还是有不同的... |
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| | | | | | | 1.电流互感器位置不太好。
2.副边驱动的信号怎么做额看不清楚 |
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| | | | | | | | | 1、电流互感器确认过一下,也微调过参数。目前的参数在范围内。
2、副边同步驱动信号与经典方式一样,自驱型。目前未接上同步,用肖特基二极管做输出,先调好主电路。 |
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| | | | | | | | | | | 还好你没接,这么驱不行的,有共通的~,不过其实有个简单的方法来做,用P管信号取个反,正好适合用来做同步整流信号,但死区控制稍不够精确,但也很简约了 |
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| | | | | | | | | | | 不光是热点问题,你这样放会采样到MOS的开通的Vgs电流(1-2A),做电流型控制很容易误触发,会有问题的,建议最好放上面去 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 输入电压是有点,不过找来找去,能做反激有源钳位的IC,也只有这颗是比较接近。IC输入电压可以通过加升压电路单独给IC供电实现冷机启动,启动后就由VCC供电,实现方面倒是没问题,只是元件方面会多出一些。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这款看起来,只推做正激,临时换方案,也麻烦。计划仍用TI的这颗做。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 谢谢!楼上老兄的意思是说,虽然厂商只推做正激,但反激应用的话,没有回馈控制上的问题对吧? |
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| | | | | | | 楼主你好,我现在也在研究有源箝位反激,我现在也遇到与你类似的问题。不知道你如何解决的你当时遇到的问题,不知你现在是否还在研究有源箝位反激。
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| | | | | | | 若各位网友有这颗IC的布线指南,也请帮忙传一下,或使用这颗IC的布线经验,还请指点。发现IC的功率地和信号两个地,想在一个恰当的地方连接起来。也挺难。谢谢! |
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