 |  | | | | 磁粉芯是不错的选择，Bmax达到1.5T,效率要求不高的话，铁轨，铁硅铝哈 |
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| | | | | 大的空心电感只要你感量能够上的去，那也何尝不可哈。。。。 |
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|  | | | | 电动车，才好大点功率，楼主杞人忧天了。随便找个磁环即可。
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|  | | | | | | 我晕，这个也能作为最佳答案？还加分？这只不过是提醒楼主不要想复杂了，没有真叫他去随便用个磁环，磁环还是要认真挑选的哈。
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| | | | | | | | | 谢谢提醒，我测试了几个磁环（黄白铁粉的、还有个全身黑色的不明材质），磁芯都会发热（没有饱和），但是铜线不热。
后来用了EE42变压器（5V40A反激电源的），气隙2-3mm，绕7匝，感量9.5uh，测试运行磁芯不热了，效率有所提高。
现在也是遇到了个问题，boost调试的时候，下管关断时尖峰振铃很大（下端输入30V，上端7V 15A输出，反激效率78%），。。。还在尝试摸索中。。。
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| | | | | | | | | | | 小伙子动手能力太强，刚才还在纠结空心电感的问题，转眼就做出波形来了，有这种干劲，啥也难不倒你。赞一个！
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| | | | | | | | | 是的，刚刚改进了，是输出电容与电感的回路太长了，寄生电感影响。我在最短线路的位置另加了两个大电解，并且加了个MBR30100肖特基，现在的尖峰已经压制到60V以内（30V输入，7V 15A反激输出），效率从78%上到了87%。
现在又感觉到一个瓶颈，这60V尖峰比较难优化了，电流回路已经最短，输出电解用一个或两个也是差不多效果，尖峰振铃频率30MHZ，好像是电解电容的内部寄生电感，示波器直接测量电解电容两脚仍然能看到尖峰振铃，我要上哪儿找更好的电容？
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| | | | | | | 为了电路简洁，不打算做保护，直接用STM8单片机控制，下管 和 上管 都是P75NF75做同步整流，固定占空比，原计划只是加个软启动。
这个电源目前测试最大能到40A不饱和，42A就开始饱和了。40A时反激效率83%
而电动车控制器会自动限流到20几A
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| | | | | | | | | | | 让大家感到一头雾水，真是不好意思了，采纳最佳答案的当时我是这样想的：
我只是个普通的电子爱好者，技术与经验不大丰富，知道磁饱和会出大问题，对磁环有所顾忌，并且手头上也没有多少磁环，所以我发起了这个提问。
如果只从题面上看，我觉得4楼与5楼的答案应该是最合适的答案，我也是很感激的。
但是当我看到6楼版主之后，表面上看好像是个不负责任的答案，对初学者可能也会有些误导。但是我发现了他的深层意思，就是说不用太顾忌磁环，只要多寻找多实验就能找到合适的磁材，正好说到了我的心坎里，最后试验也发现了EE42磁芯效果不错，所以就采纳了。
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