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我们从三大块来分析充电桩核心技术(讨论完你也可以拿到25K月薪)

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世纪电源网_NEV
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实习版主
  • 2016-5-26 19:53:13
  
      我们分析充电桩主要从三大块去分析目前的技术,不讨论宏观大范围
本帖最后由 世纪电源网_NEV 于 2016-5-26 20:18 编辑

wszdxp2004
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副总工程师
  • 2016-5-26 20:05:07
 
1.充电桩功率太大,功力小的玩不起;
2.充电桩内销渠道挤,厂小老板无底气;
3.充电桩样品太贵,入门门槛悬;

//我瞎编的,最近在搞车、船用的充电器,也想啄磨下充电桩


我有时在想,2000年的时候的电话亭都哪里去了?现在又玩充电桩?
为什么买的起汽车,不会多花点钱再买个充电器,直接插220v充电呢?
公共事业就可以提供一个大功率插座就行了,就不用所有纳税人都要付钱给小车主用了。
楼主能解释下不?



世纪电源网_NEV
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实习版主
  • 2016-5-26 20:14:15
 
兄弟,这些宏观大范围的话题,我敢保证,讨论几年都没完没了。目前充电桩火起来,我们只讨论
相关技术与技术实现就可以了。我们只管做好充电桩,其他是老板和销售的事。

三大块:
1. 配电系统
2. 硬件系统
3. 软件系统

讨论好这三大块,你就可以去研发充电桩,每月也就可以拿25K月薪了
colamanlee
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本网技师
  • 2016-5-27 11:41:06
 
支持。
1. 配电系统   这个得**部门来统筹吧,咱们玩不进去的。目前相关配电系统有无标准???
2. 硬件系统   这个就是各个公司自行设计的吧?有无相关标准?
3. 软件系统  这块不了解,我只是纯硬件,请版主给一点相关资料了解一下?
井底蛙
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副总工程师
  • 2016-5-27 15:11:18
 
1.对配电系统,要考虑大功率充电设备的功率因数和谐波的影响。
2.硬件:目前的维也纳PFC+定频LLC前级调节,DSP控制,个人认为,比较理想。
3.软件:PFC及LLC触发及反馈全软件控制,具有CAN通讯功能,符合国标《GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的要求。
4.薪资:效益不好,目前2.5k。
世纪电源网_NEV
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实习版主
  • 2016-5-28 11:33:30
 
配电只是个初略概述,着重硬件和软件,对技术工程师来说,这个是比较重要的
另外,你说2.5K是笔误吧? 应该25K是吧
井底蛙
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副总工程师
  • 2016-5-30 10:35:35
 
不是笔误。
nibafo
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本网技工
  • 2016-7-29 12:32:52
 
他是老板,自己给自己开2.5k。
tiezhuyx
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高级工程师
  • 2016-5-30 12:37:19
 
看起来也是个熟手,顶个
菊水皇家2014
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助理工程师
  • 2016-9-2 15:34:26
 
维也纳结构 电压分段 功率小 适合做小功率的
维修钳工
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本网技师
  • 2016-9-20 20:30:50
 
你做什么的工作的薪资才2.5K
gongchangsheng
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高级工程师
  • 2016-6-20 17:26:37
 
对于充电桩公司来说:个人觉得只要重点观注硬件系统与软件系统的实现,配电系统是由专门的供电公司按照国家标准来执行就可以了。
jcpower
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高级工程师
  • 2016-6-22 16:45:37
 
这三大块没什么好导论的。
1、配电系统?现在很多桩是僵尸桩,主要是配电不到位,配电仍然是个不小的成本。
     如果把充电桩分散式布局可能是个不错的选择,如一个小区,一个广场就只放一个桩,而不是把十几个桩集中在一起。

2、硬件问题根本不是什么问题,需要的功率都能做,效率也基本达标。只是一个功率大点的电源,根本没什么核心。

3、软件系统,这是个大问题,其实也不算什么大问题,在深圳我还没见过公共桩,为什么?钱呀!补那么多钱跟用户无关???更要命的是当你找到一个充电桩,发现要么还没接线,要么你没充电卡?
对于充电桩厂家来说,桩买出去就完事了,对于一些停车场或公共场合来说,按领导要求装上就完事了。充电一度电一块钱再加收一块钱的服务费,呵呵!!!说实在,现在人家真的看不起。
软件系统不要画什么框图,如果单纯充电跟普通电池充电没什么区别,现在的软件系统只是为了什么收到用户的钱。

未来或许用户只需要一个交流电源就够了,充电桩只不过是一个交流插座加一个电表计费而已。
qinzutaim
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高级工程师
  • 2016-7-20 12:40:52
 
很有道理,很多是为了政绩搞出来的,实际根本没有需求!
jcpower
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高级工程师
  • 2016-7-20 14:28:49
 
嗯!看好AC桩,不过也就没我们什么事了。
hzg5200
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本网技工
  • 2016-8-3 12:19:06
 
软件系统不是这么简单的,收费对充电桩运营来说很重要,但是对于制造商 这就是个辅助,可有可无,最重要的是桩的安全啊,通过软件来实时监控桩的  电流电压 漏电流 还有与车的通信等等相关的,如果发生异常第一时间停止充电来保证人跟车的安全。
维修钳工
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本网技师
  • 2016-9-20 20:37:20
 
充电桩其实还是供配电的问题,现在电网年年升级,年年赶不上用电需求。充电桩用电更狠,需要重新铺设线路才行,假设一台桩输出是30KW,那么这个充电桩的耗电量是普通家庭满负荷用电量的5倍左右。因此需要安装专用变压器,但是专用变压器在充电桩空载时的各种损耗又非常大,安装变压器,铺设供电线路又是一笔投资,因此充电桩不仅仅是用户的事情,还牵扯到供电,市政等等多方。
EV许
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高级工程师
  • 2016-11-16 09:46:55
 
一个桩30KW,还算比较小的,现在都是大功率的60KW以上了。
EV许
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高级工程师
  • 2018-5-28 17:24:46
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公交公司是一个大头,你看到的以后会改变的,后台云端的管理.

jiangzhanqing
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本网技工
  • 2016-8-18 21:05:30
 
看到标题吸引进来了
arto
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本网技工
  • 2016-11-11 10:21:00
 
国家免费提供充电,一切问题都解决啦!

等市场上都是电动车,再慢慢加点电费。
zylpower001
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高级工程师
  • 2018-2-24 15:48:25
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思维活跃。。。。有想法
caijiantai
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高级工程师
  • 2016-5-29 19:06:06
 
跟当年的LED一样。。中国永远不缺山寨,最后肯定是拼白菜价的,早进早出
世纪电源网_NEV
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实习版主
  • 2016-5-30 12:27:48
 
充电桩一般来说是由N个单元模块并联组成,在多家公司都是以15KW功率级模块作为单元。15KW这个功率级别不管是从器件上考虑和生产方面考虑都是兼顾的。

15KW模块框图如下:

QQ图片20160530122719.png
世纪电源网_NEV
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LV7
实习版主
  • 2016-5-30 12:31:55
 
输入电压:380VAC  +-20%
输入频率范围: 47~63Hz
输出电压:200~750Vdc

功率:15KW

我们就以15KW充电模块来讨论,对工程师研发充电模块应该有一定的帮助
cool007
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高级工程师
  • 2016-5-30 15:40:16
 
你这输出电压
cl0201
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高级工程师
  • 2016-6-3 16:45:44
 
个人觉得做这么宽是为了通用,你用我的模块给乘用车也行,给大巴也行,反正电流小了多个模块并联就行
那人在静思湖吧
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本网技工
  • 2018-2-24 17:50:34
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楼主说的有道理,200输出,开关频率得多高
EV许
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高级工程师
  • 2016-11-16 09:48:32
 
输出200V,是有点低了吧。
gjtttt
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高级工程师
  • 2016-5-31 11:39:31
 
目前作为一个研二的学生,我想问问,我们做的7.5KW充电机项目会拿到多少K的月薪。。。
已是悬崖百丈冰
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高级工程师
  • 2016-6-8 18:04:58
 
至少15K,
laura1226
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高级工程师
  • 2016-7-11 09:47:48
 
7.5KW就能拿到15K了啊,真的假的啊
炎黄的后人
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副总工程师
  • 2016-7-20 08:56:44
 
瞎扯淡,我这边有15KW模块的工程师,也没有15k,不过会有股份
贝拓战北京
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本网技工
  • 2016-7-11 16:22:25
 
净扯淡
delig
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高级工程师
  • 2016-8-23 10:07:08
 
大哥,别忽悠人家,小兵级别的就是普通工资。有方案别人也不敢用。
菊水皇家2014
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助理工程师
  • 2016-9-2 15:36:28
 
输入电压:AC380VAC  +-20%  DC450-750V  兼容
输入频率范围: 47~63Hz
输出电压:0~750Vdc

功率:15KW  菊水充电模块 15817232480

EV许
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高级工程师
  • 2016-9-2 21:54:09
 
你们的模块我测试过,用的不多。
pin0208
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本网技师
  • 2016-6-20 10:02:16
 
忽悠国家补贴,然后宣布倒闭就好了。
一杯冻柠茶
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本网技工
  • 2016-7-12 14:50:53
 
核心还是电源模块
炎黄的后人
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副总工程师
  • 2016-7-20 12:44:27
 
电源模块真的不是问题,没有什么太高的技术壁垒,销售,公司的运营才是关键
jcpower
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高级工程师
  • 2016-7-20 14:26:33
 
最关键应是不实用吧。
一杯冻柠茶
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本网技工
  • 2016-7-20 23:04:29
 
电路结构据我所知,大体采用的结构都差不多,但是模块的质量仍然很关键。你的模块参数调不好,测试没过,客户怎么会买单。销售运营也得建立在你的模块足够好的基础上啊。
那人在静思湖吧
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本网技工
  • 2018-2-24 17:51:40
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楼主高见,赞
ytwsdz
  • ytwsdz
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助理工程师
  • 2016-7-20 16:35:47
 
不知那个坏人发起搞充电桩!!!
记得刚就业时 单位就有个电瓶车(电池),大城市还有电车,无轨电车。
要说进步了吗? 电车都拆掉了,而今电瓶车(电池)又出来了??别说锂电不是电瓶(电池)哈,大街头上跑的还是酸性电池!!当然要给进步奖,当今的酸电池比7-80年代进步多了,而今天的一种锂电里面也有酸性物体!!!。
要说为了环保,公共交通问题直接回复无轨电车不就行了吗??不用充电 !挂上就能跑, 何必搞什么充电桩???
不知怎么过河的?BYD为了自己搞出的名堂?绑架了**和民众。
如说为了解决就业问题,省着没脑子的爱国坏人上街闹事,给他们找点活干,也是个解决的方法,叫拉动经济。那就折腾吧。
回到技术上来,从有电池那天,国际上研究充电的理论与实践没有放下,都比朝鲜先进。
不就是个充电问题吗,电池需要大于它电压的和大于放电 电流的有功率的一个整流电源。
粗糙点,整流加调压器就能给电池充电!!
仔细一点,有控制充电电流,电压,计量、脉动等自己想想的五花9门的可以称: 智能的 AMD的 DSP的 单片机的 LLC SPWM 怎么能勿扰出来就可以。
归根就是个整流电源 再说下去是整流降压电源 再说下去教授就多了。
看中国技术人才 大多做小功率的开关电源,其它自己都不明白什么叫“开关”电源,五花9门的产品和设计,有的人用了300个件 有的人用了几十个件,做了想同的工作,应该用件多的为了安全?为了拉动经济还是与老板客户有仇?
这个大充电桩的需个大变压器,中国三家 200人的公司全天流水化生产,中国也供大于求了。而教授们还在验证设计计算公式,不知道先有变压器后有公式吗?上市公司也开始打着充电桩勿扰**了。和3D打印一样最后是闹剧!!
我也是瞎扯 我有四轮车 不会买电动车!还有两轮的电动车,都想换成两种动力的。 不过两轮电动车充电器 便宜的狠啊,拆开看技术行不??
假如我有一辆纯电池电动四轮车(先哭一会)我会先改了它 增加点其它科技,自己做一个充电器。 保证不会去充电桩那充电。最好公司老板都开纯电动四轮车,单位也有充电的,还能省钱哈。这老板也收钱?那我自己收吧。
看到小波菜出来后,花两钱买个能充电的就行。谁爱折腾就折腾吧。我设计过6KW电源,产品使用多年了。要求不高给8K就行。





本帖最后由 ytwsdz 于 2016-7-20 16:41 编辑

qinzutaim
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高级工程师
  • 2016-7-21 10:12:55
 
兄弟厉害,我顶你!
中国就会抓骑电动车的,从来不查电动车的生产厂家.
吾先明
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本网技师
  • 2016-7-27 11:42:33
 
正解,电瓶车一直在生产,又不让百姓骑,岂不是厂家要倒闭了说
angus1109
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本网技师
  • 2016-8-3 14:46:28
 
           真是发散性论题啊,从核心技术讨论到政策,市场,厂家现状以及收入等等。作为充电桩核心器件的供应商,我也发表几句吧。          首先,作为电动汽车的基础设施建设,充电桩的发展将主要由新能源汽车发展需要而决定。所以,充电桩的发展空间与电动汽车的发展息息相关。目前在大城市,比如北京,上海,新能源汽车的使用越来越多,主要是因为限号限行导致的,电动汽车的使用变得慢慢多起来。电动汽车的发展又与电池技术有关,经过十年的发展,电池的技术发展已经非常快了,相信不久的将来,电池的技术会突破目前续航里程的限制。到那时候电动汽车的发展将会很快。同理,充电桩必须要更上电动汽车的发展节奏。
            从另一个角度上说,新能源发展是世界性的课题,从风力到光伏再到电动汽车,这是中国必须要走下去的路,即使现阶段遇到困难了,但肯定不会停止的。唯一的问题是国内企业普遍存在恶性竞争的毛病。抓住新市场,一窝蜂上拼价格,压利润,到最后都没钱赚,于是开始洗牌,最后就剩下仅有的部分厂商了。

         其实,也谈谈技术吧。
        充电桩主要分为交直流两种,交流充电桩还是占绝大部分,主要分布在住宅小区,白天开车出去,晚上开车回来就充电,一般充电8小时左右。直流充电桩主要分布在商业区和专用充电站,功率在60KW~120KW左右。目前主要的技术路线是采用如下的拓扑结构,功率大概15KW。

15KW充电桩典型拓扑结构

15KW充电桩典型拓扑结构


        直流充电桩充电时间短,而且呈集中式分布,所有新建专用充电站对配电系统有很高的要求,这部分在国内都离不开国电的几大企业。
       目前国家已经颁布了充电桩的国标,但是整个市场还是处于粗狂式的发展阶段,竞标的主要也还是国内几大巨头,小的做充电桩模块产品的厂家很多,但是主要也就那几家,目前充电桩还处于国家补贴的阶段,还没有完全商业化,所以主要在玩的还是前几家大企业。相信等完全商业化以后,小的有技术实力的厂商会有更大的发展机会。

           感觉说了一堆废话,说得自己找不到北了。哈哈!




cl0201
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  • 2016-8-4 10:41:11
 
很多干货,说得挺好的,感觉跟当年的风电一样,有利可图就一窝蜂上,然后经过洗牌就死一堆
qinzutaim
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  • 2016-8-5 10:38:31
 
有可能是和LED照明一样的结局!
langtuodianzi
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由于补贴不菲,一些充电企业急于“跑马圈地”,先把“蛋糕”抓在手。
delig
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  • 2016-8-23 10:14:39
 
我来弄个知名厂家的充电桩,给你们看看。 mx34601.png
cl0201
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  • 2016-8-24 14:50:07
 
这个模块的基本指标都不错,只是外形尺寸上高度貌似不是普便采用的2U 本帖最后由 cl0201 于 2016-8-26 12:20 编辑

delig
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高级工程师
  • 2016-8-24 15:02:30
 
胸第 只是看看规格 何必说名字了  
cl0201
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  • 2016-8-26 12:21:58
 
我上边其实是个疑问句,少打了个标点符号
EV许
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  • 2016-11-16 09:50:30
 
哪家的?
oldsailer
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本网技工
  • 2016-10-25 09:19:47
 
请教你这个拓扑中MOS管无需再加钳位二极管了么?像下图一样?


EV许
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  • 2016-8-31 17:11:17
 
基本现在能做整桩的都是很有钱有能力的大公司了,很多只是做模块的,充电桩东西新,技术难题多,还是多琢磨技术这块吧,你只要做出好东西就不怕卖不出去的。
世纪电源网雪花
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超级版主
  • 2016-9-1 13:20:53
 
楼上说的还是对的 ,加小编好友可好。QQ2863403121
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  • 2016-9-2 15:46:07
 
能做整桩的必定有钱,技术则不然,桩内真正有技术含量的是充电模块,供应商不在少数,做整桩的只需将各个部件集成即可,倒是做运营的需要大智慧,在如今的市场上能立足并且盈利实在是很考验市场营销和管理能力
EV许
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  • 2016-9-7 11:01:22
 
前辈所言极是
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  • 2016-10-27 11:12:18
 
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有的桩运营管理不善,无人访问在吃灰。这是难题
seil
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  • 2016-9-26 21:09:43
 
版主 我想做掌握充电桩技术可否给我你的QQ号码,向你请教谢谢。
世纪电源网雪花
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超级版主
  • 2016-9-28 15:09:42
 
欢迎发帖提问,或者进官方交流群  Q511937988
caidao
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  • 2016-10-27 11:25:36
 
软件系统,主要的标准就是GBT27930了,这个是国标,所以要标准实现,因为要过检测啊,要和车交互啊,不能出问题,其它嘛就好说多了,很多都是嵌入式的通用技术了。
湖湘子弟
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本网技工
  • 2016-11-7 23:17:29
 
这活动不错,刚刚报名,期待参与!
世纪电源网雪花
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超级版主
  • 2016-11-8 16:46:42
 
楼上参加的什么活动?
湖湘子弟
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本网技工
  • 2016-11-16 23:07:05
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发错了,其他帖子的活动
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搬个小板凳,坐等各位大声分享
shian0551
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助理工程师
  • 2018-4-10 11:20:13
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楼主给广大群众打到了,其实这样讨论也很好。能了解行业的动向。楼主给点资料,讨论具体点吧。
充电桩_二斤
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版主
  • 2018-5-2 14:47:02
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根源就是车,市场需求不够
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