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积分:109908 版主 | | | 充电器主要指标如下:
充电器:输入220Vac±20%,输出29.4V3A。充电截止条件为单体电压一致性小于10mV。
放电:3A恒流放电,放电截止电压最低单体电池电压降低到3.0V
可以通过人机界面,显示单体电池电压信息,并实现各种操作。充电器本身要求具有各种保护功能,像过压、欠压、过温、欠温、过流、短路、电池接反等等
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积分:109908 版主 | | | 首先对充电器进行功能划分,分成以下几个部分:单体电池电压的采集及被动均衡、电池组的串联充电、电池组的串联放电、人机界面显示及充放电的控制,针对每一部分,进行详细的设计
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积分:109908 版主 | | | 充电部分原理图如下,具有输出短路、过流、过压、防倒灌、防接反、转灯指示等功能。(今天又仔细分析了技术需求书,根据实际情况原理图有所修改,输出过流、过压、转灯指示功能取消,增加了PWM调整输出电压的功能)因为在充电过程中,单体电池电压不会完全一致,当某节单体电池电压增长过快达到限定值,需要降低充电电流,所以增加PWM调整输出电压,输出电压改变自然就可以调整输出电流。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-7 16:33 编辑
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积分:109908 版主 | | | | 防倒灌电路的具体作用,就是电池连接后,防止电池通过充电模块内部的死负载或其它部分放电, 在我们平时的设计中也许无关紧要,但在有些时候,这个电路却会起到很大的作用。因为他不仅仅可以 防止电池的放电,如果没有这个电路,在连接的瞬间,电池会对电容放电,引起火花。我可以举一个自 己遇到的具体的例子,一个小容量电池充电器,输出电流只有3A,但输出航插采用的是很细的多根插针、 插孔,平时输出具有开关,都是先关闭开关连接航插,但有一次忘了,连接瞬间就听到轻微的啪的一声, 航插就接不上了,拔开后发现一个插孔已经由于打火粘连了。 在电路中MOS关V17的作用就是防倒灌,当模块不工作时,MOS关V17不导通;所以连接电池后MOS 管V17承受电池电压。可以防止电流倒灌及打火现象的发生。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-13 08:30 编辑
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积分:109908 版主 | | | | | | 模块工作后,如果不接电池,充电电流就是零,会认为电池充满,将输出MOS管关闭,此时连接电池也无所谓的。但此时就是先启动后接电池实际是不充电的。操作规程不允许这样操作。但如果这样操作也不会损坏东西。 |
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| | | | | | | | | | | | | 原理图右下角是有个5v的开关信号,不知道那是单片机控制的?因为就楼上的原理图看上去的话,是木得关断信号和输出接入电池检测信号的哦
当然我估计肯定是有单片机的,有单片机的反接就很容易处理了。
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积分:109908 版主 | | | | | | | | 那个是一个PWM信号,通过PWM的宽度来调整输出的电压。输出的开通关断是通过右边中间位置的另一个光耦,通过信号YK1来实现的。
最终的充放电器肯定是有单片机的,因为要进行单体电压信号的监测。最终组成的是一个小型的系统,所以有一些保护在充电模块里是体现不出来的。
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| | | | | | | | | 王工,你好,这么久的帖不知你还看不看得到。王工,有个问题想问你一下,我们给客户供的5V6A的恒压电源,客户充充电宝的,有些电源充电时会锁死无输出,我带电子负载老化几天几夜都不会,充客户的充电宝就会保护。我们用的是LD7538,请问下王工,这是哪里有问题?客户的电池是三元锂电池656090 5000mAH,他们的负载是脉充的。谢谢王工回复。 |
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积分:109908 版主 | | | | | | 你的电源,哪个保护会锁死呢?是充电过程中会锁死还是一上电?锁死断电重启会不会重新充电?
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| | | | | | | | | | | | | 王工,是充电过程中会锁死,VCC低于启动电压了,只有把电容上的电放完才能重启。用电子负载老化不会有这种现象。
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| | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | | | | | VCC低于启动电压不会重启吗?你所谓的锁死后,VCC电压是一个低于启动电压的固定值?不是三角波那样的?
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 王工,锁死后VCC一直低于启动电压,只有7点多V,稳在那里,要重新拔电后再启动才能起来。
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积分:109908 版主 | | | | 防接反电路的作用就是在电池接反的时候,切断充电器与电池组的连接,防止电池组被短路也 防止充电器被损坏。图中V18是防接反保护MOS管,在电池连接正常情况下,N1不导通,充电器 启动后,遥控信号给出,V18即导通,可以对电池组充电,如果电池接反,电流流过光偶原边, 光偶副边导通,这样即使充电器工作,MOS管V18也不导通,切断充电器的充电回路及电池组的 放电回路,V2的存在,可以避免电池连接正确时候消耗电池的电量。 图中的连接方式,可以带负载启动工作。简单的改变一下原边的连接方向,就可以该成不连接 电池组充电器无输出的保护方式。 在选择过程中,要注意V17可以选择电池组一倍以上耐压,但V18必须选择2倍以上耐压。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-13 08:31 编辑
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积分:109908 版主 | | | | 输出电流采用电阻采样,然后做放大,由于放大电路,如果对PCB布局没有很好的信心, 建议采用差分放大,因为差分放大可以直接采样取样电阻两端的信号,不太受布局的影响, 因为如果采用普通的同相或反相放大,放电电路的工作地跟采样电阻的地之间,在满载工作 时,也许会有几mV的压差,平时这几mV也许微不足道,但对于仅仅十几mV的采样信号来说, 那就是一个很大的差值了。经常会有网友说,我的放大电路不成比例,或者与计算结果不一致, 我想很多时候都是这个原因引起的。放大电路也最好采用一些低偏置电压的运放,也是基于这个原因。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-13 08:32 编辑
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| | | | | | | | | 请问N3运放当比较器用,怎么负反馈接法?电阻电容怎么取值呢?
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积分:109908 版主 | | | | | | | | 你说的是N3B啊?那是限流环路,电阻NC,电容放的105.
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积分:109908 版主 | | | | 输出环路,也就是TL431这块,相信大家都很熟悉了,这里新手需要注意的是R53与C30, 我一般画板子,都会留有一些也许用不到但要提前放好的地方,这两个就是其中的一部分, 这里的电阻电容,R53我一般选择1-5K的电阻,电容选择103或104,在这里起到的主要作用 是在启动的时候让环路提前闭环,起到一个类似软启动的作用,同时在稳态工作的时候,可 以改善环路动态特性。因为对于扰动信号来说,电容相当于短路,而R53阻值小于R49\R50\R51 的串联电阻值,那么较小的扰动信号通过阻容回路就可以再TL431的R端引起同样的波动。所以环路的动态特性就好一些。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-13 08:33 编辑
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积分:109908 版主 | | | | | | 因为我不喜欢用电位器,虽然设计的时候已经精确的计算了分压电阻,但还是会存在一些偏差,所以预留这个电阻位置用来调整输出电压精度。
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积分:109908 版主 | | | | | 38XX还真没有直接驱动过变压器,都是加一级。开环保护没用过,怎么加?不过我这些开环无所谓,按照冗余保护要求,输入是有接触器的,如果电池高压,会直接切断交流输入。
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| | | | | | | | | | | 38xx不加开环保护,那个短路功耗有点高哦左边开环保护,右边软启动
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积分:109908 版主 | | | | | | | 我的短路保护,是将输出MOS管切断,模块相当于空载工作但跟电池切断联系。应用场合不一样所以有些差别,还是谢谢你的电路。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-12 08:34 编辑
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积分:109908 版主 | | | | | | | 没看懂你这个开环保护的原理是什么?开环后输出电压增加,你这个电路起什么作用?
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| | | | | | | | | | | | | | | 就是启动一段时间如果fb没有反应,就让3脚电压超过1v,关闭IC,打隔重启
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积分:109908 版主 | | | | | | | | | 哦,那还要看FB是怎么接的,我的电路好像不适合这个保护,因为我的FB是直接接地的。。。。
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积分:109908 版主 | | | | 完成后的PCB,因为以后像这种7S,8S类型的电池组合会较多,所以这次设计按照8A输出设计的PCB,输入电容、变压器及输出电感都选择的比较大。
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积分:109908 版主 | | | | | | series 7串、8串
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积分:109908 版主 | | | | 输入电容的选择: 输入电容的大小决定了最大输出功率情况下交流整流后的直流电压波谷值,而最低直流电压波谷值 是设计变压器的一个必要的指标,所以,设计变压器之前需要确定该值。 根据已知条件,有两种方法确定输入滤波电容,第一种方法就是我们先确定一个期望的最低电压值, 根据这个电压值来计算需要的电容值,具体的计算方法可以参考以前的一个帖子。这种方法直接确定了 直流电压波谷值,不需要首先计算电容值就可以设计变压器。第二种方法其实是利用的一个常用结论, 也就是窄电压范围输出1W输入需要1uF,这样直接确定输入电容,然后反过来计算直流波谷电压。 在本设计中,输出最大功率29.4V,8A输出功率240W,效率按照88%,输入功率272W,最终采用9个33uF并联。 根据0.5C(Umax*Umax-Umin*Umin)=P/F可以计算得到Umin为227V。
本帖最后由 世纪电源网-编辑 于 2016-7-15 14:07 编辑
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积分:109908 版主 | | | | 变压器设计 1、 直流电压:227V~ 360V 输出电压:29.4V 输出电流:8A 开关频率:80kHz 最大占空比:42% 效率:88%。 2、计算可以得到条件; 变压器输入功率:Pin=29.4*8/0.88=267W 3、磁芯的选择: 磁芯选用PQ3535,磁芯参数AE=190mm2,AL=4700nH, 4、计算原边匝数Np VT=NpBS 式子中,V为转折点最低输入电压,为227V T为最大工作时间,T=Dmax×1/f=0.42/(80×1000)=5.2us B为安全工作的B值,选0.25T S为磁芯的有效截面积,根据已知为190mm2 代入公式计算得到: Np=VT/BS=227*5.2/0.25*190=25T 5、确定匝比n=Np/Ns n=Vin*D/Vo=227*0.42/29.4=3.24 6、确定副边匝数: Ns=25/3.24=7.71,选择为8匝。 原边匝数调整为3.24*8=26匝 7、确定辅助绕组匝数 反激变压器辅助绕组设计相对简单,按照匝数比设计即可,正激变压器最终输出电压跟匝比 不是线性比例关系,跟负载大小有关,按照输入电压变化范围,输入电压范围227-360V,匝数26匝, 可以得到每匝电压为8.7-13.8V,所以原边绕组选择2匝,然后通过7815得到稳定的IC工作电压,副边 绕组可以选择1或者1.5匝即可。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-13 08:28 编辑
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| | | | | | | | | 为什么选取PQ3535的磁芯,感觉PQ3230就够了吧,Ae=1.61
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | | | | 这个不是简单的适配器那样的东西,是有很多逻辑控制,电路采样,显示屏供电等等的一个系统,麻雀虽小五脏俱全,所以没有效率要求。 |
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | 输出电感 输出电感按照最大输出8A电流,纹波系数0.4设计,可以得到纹波电流△I为3.2A 对于电感电流,MOS管开通电感电流增加值必须等于MOS管关闭时电感电流降低值,当MOS管关闭时, 持续时间为(1-D)T,电感两端电压为Vo,所以,电感电流变化值为Vo(1-D)T/L,可以得到△I =Vo(1-D)T/L, 可以看出占空比最小时,需要的电感值最大(最恶劣输入电压的确定可以参考精通开关电源设计第2.5)。 根据前面得到的匝比,可以最高输入时最小占空比为Dmin=0.265,Lmax=29.4*(1-0.265)/(3.2*80*1000)=84uH 根据得到的电感值,可以选择合适的磁环,计算匝数,然后根据H=NI,计算磁环的H值,查磁环曲线来得到磁环 在最大电流情况下的剩余磁感应强度,来验证磁环是否合适。
本帖最后由 YTDFWANGWEI 于 2016-7-13 08:28 编辑
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | | 互相学习,共同进步。
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| | | xkw1cn- 积分:131431
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- 帖子:55631
积分:131431 版主 | | | | 王工:这个防反电路,貌似有点漏洞。如果正常启动后,端口突然短路,近30V电压将全部加载到防反MOSFET上。不知是否核算过;MOSFET是否可以耐受电解释放的储能?
另外;防反貌似有先有鸡还是先有蛋的竞争矛盾。现只有检测到负压才关断,多高负压才动作?-2V?貌似这点电压已经够干掉整流二极管了。
是否可以考虑检测正电压的方式?只有连接正确再接通负载?
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | 1、我不太会计算,但我都试验过,我前期好多同样规格的电源,启动后测试过短路,没有问题。
2、监测负压这个,是受用户各种条件限制这样设计的。原来设计的本来是监测到正压启动,监测不到电池电压不启动的,但在现场很多条件下,用户用负载测试设备,这样设备就无法输出,同时用户还考虑到如果电池电压过低,内部BMS欠压保护,此时封锁放电允许充电,如果采用监测正压工作的方式,是无法给电池充电的,所以综合考虑只能是监测负压不允许工作。
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| | | | | xkw1cn- 积分:131431
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- 帖子:55631
积分:131431 版主 | | | | | | |
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | MOS管驱动波形,这个驱动可以用来驱动大功率MOS管,用在这里,大材小用了,呵呵。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | 双管正激的下管DS波形,由于变压器没有加气息,因此励磁电流较小,所以波形不是那么好看。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | 将变压器适当的增加一点气息后,波形就跟书本上的差不多了,因为只是为了测试,所以没有测量增加气息后电感值的变化。
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| | | | | | | | | 版主 请问我的上管电压为什么冲不上去, 下管的后半段弧度也有问题 |
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | | 我猜想你的负载较轻。
想得到你期望的波形,1、加大负载 2、变压器加气息,减小原边电感。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | 整流后滤波电感前的波形。尖峰比较高有很大一部分是测试造成的,测试的时候,示波器地线拉的比较长,造成尖峰比较大,实际正常测试尖峰要小的多。同时驱动能力比较强,MOS管开关速度比较快,也造成尖峰加大,降低开关速度可以减小尖峰。
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| | | | | | | 你好,版主,我很疑问V17,V18两个管是怎么开通的,如果说V17能通,但是V18的G极和V17的S极有电压,V17的S极和GND是不通的,V18怎么导通?我很疑惑这一点,忘楼主不吝赐教
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | 你将MOS管的体二极管画上,你就会发现其实是相通的,只不过有一个二极管压降而已。
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| | | | | | | 请问图中并在稳压芯片输入输出间的二极管V24是什么作用,一定要加么? |
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | 习惯性用法,三端稳压器在掉电的时候,输入如果比输出电压下降的还快,最好加这个二极管。因为三端稳压器输出高于输入一定电压就会损坏。
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| | | | | | | 请问,驱动变压器这里的V5什么作用,没看明白,请版主不吝赐教
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | 这个驱动电路我也一直没搞明白,从别地方抄来的,一直这样用。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | 多谢捧场,只要能给大家提供哪怕一点点帮助,就很高兴了。
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| | | | | | | 版主,一段话求精简,要不字体加大点。现在养成现代人阅读习惯了,哈哈。莫怪
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | 啰里啰嗦习惯了,因为总担心新手看不懂,所以啰嗦了些,后面尽量利用1、2、3、4这样精简的语句。
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| | | | | | | | | | | 论坛改版后,“换行”问题很不爽。
总是长长的一行字,看起来真的好难受。
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| | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | | | | |
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| | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | 放电部分采用MOS管作为放电负载,电流互感器采样放电电流作为反馈信号(也可以通过电阻采样,然后放大作为反馈),给定恒定的基准或由单片机给定可调的基准,决定放电电流的大小。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | | MOS管S极串联的电阻有两个作用:一是用作电流采样电阻,作为限流,当控制信号失效,流过MOS管电流过大,取样电阻上电压达到三极管导通条件,三极管导通拉低MOS管栅极电压,从而限制流过MOS管的电流,取样电阻上电压在额定情况下,一半选择0.4V左右即可。二是作为保险,当MOS管损坏时,电阻会烧毁从而切断该回路。
温度电阻T100起到过温保护的作用,当散热器温度达到保护值,T100闭合,将MOS管栅极电压拉低到零,切断放电。
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| | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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- 主题:142
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- 帖子:45931
积分:109908 版主 | | | 单体电池的采样与被动均衡的控制由凌特公司的LTC6803实现,具体电路可以参考PDF的典型文档,采用6803,可以实现单体电池电压的采样,电池温度的采样及主被动均衡的控制,由于本次电池组容量较小,所以采用被动均衡,通过6803的控制口,也可以控制均衡充电模块,实现主动均衡,但要注意,6803控制口灌电流能力较强,但输出电流能力很弱,类似集电极开路输出的样子。
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| | xkw1cn- 积分:131431
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积分:131431 版主 | | | 王工:有个问题,请教一下。
看你的原理;理论上是用额定电流一直充到满为止进入稳压状态。但是;从电池看,电池在空状态和满状态的接受充电能力并不一样。
如果充电电压足够高,那么;就会用额定电流充到电池板动作为止。电极反应高或内阻相对大的电池;会提前均容放电。这样;提前放电电池会相对充不包。
如果充电器稳压值接近保护电压;由于连接电阻不同,实际接近充满时的充电曲线会不一致。这样;有的机子会快点有的会慢点。不同批次和新旧也不一样,一致性会有一定的离散。
关于这个现象;不知王工有没有好的解决方法?
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | 不是用额定电流一直充电到稳压状态,在充电过程中是时刻调整输出电压从而调整充电电流的。具体的过程就是
1、开始充电阶段,充电器工作在恒流充电阶段,充电电流恒定
2、当某节单体电池电压(最高单体)达到设定电压值时,此时通过PWM信号降低模块输出电压,也就是相当于降低了充电电流,同时启动均衡,在这个过程中,是动态管理的,也就是说只要最高单体电池电压达到设定值,就降低充电电流,直到最终串联充电电流降低到零。这个过程类似传统的恒压充电电压不变电流降低,但实际却不是恒压充电,因为这个过程是电流变化电压也变化的。我们称呼为阶梯恒流充电,就是最高单体电压到达设定值,降低电流10%,而不管充电机输出电压。这样的好处就是没有线压降影响且最高单体电池不会超过额定值。
设备里分好多部分、充电、放电、监测、均衡、控制,合在一起组成的一个设备,充电是受总体协调的不是单独实现的。可能说的不是很清楚。所以有些误解。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | 因为最终结束的时候,串联充电电流已经很小,我这边的设备设置的都是小于0.2A或0.1A的样子,所以,也就不存在内阻大或反映高的电池充不满的问题。
由于我这边的充电机或充电器都是配有单体检测功能的,所以接线内阻等情况对我没有什么影响,因为我充电判断条件是电池的单体。
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| | | | xkw1cn- 积分:131431
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积分:131431 版主 | | | | | |
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | | | 电站里的直流屏是没有均衡的,一半也是恒压限流充电。因为铅酸电池好像对过压要求不是很严。一般限制住总电压即可。
这个项目,简单的就是我说的那几块,充电、放电、充放电控制、均衡、采样、显示。一半来说,每次设计需要更改的是充电及放电,冲放电控制、采样‘均衡这些都是原有的东西。’
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| | | | | | xkw1cn- 积分:131431
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积分:131431 版主 | | | | | | | 这到很适合标准化
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| | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | | | | | 是的,因为我这边基本属于定制的产品,每次数量最多只有3-5台,基本都是1-2台,不可能每个都重新设计,所以都做成功能性的东西,像放电模块,200W一个,根据需要的并联,控制模块,所有遥控遥调遥信等信号做好,用几个接几个,测量及均衡模块,以12S为基础,可以满足4-12串要求,超过12串两个级联,这样,就像做系统一样,来了设计,拿东西组装就行。 |
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| | | | | | | | xkw1cn- 积分:131431
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积分:131431 版主 | | | | | | | | | 你平时设计的均衡放电电流与电池容量或充电电流有没有关系?
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| | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | | | | | | | 首先有一个前提,就是用户目前提出的要求或者我们给用户做的方案基本都是,充电完成单体电压误差在10mV以内。不是充电结束时,是充电结束后。在这个前提下,对于20AH以上的电池,基本上就是采用主动均衡,均衡电流从1A到10A不等,根据电池容量选择,一般均衡电流会选择0.02C-0.05C左右的样子。
对于20AH以下的电池,基本采用被动均衡,均衡电流也随着电池容量的减小而减小,因为如果电池容量较小,而均衡容量较大,就会造成电池电压波动较大,不利于最终充电结束的判断。至于说关系,没有线性的关系,很多时候都是根据具体情况做具体调整。
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| | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | 显示部分采用昆仑通泰,可以显示电池组充放电过程的各个信息。下面两个分别为充电及放电时候的界面显示,可以看出充电及放电的电流精度还是可以的。
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1.JPG
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2.JPG
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| | xkw1cn- 积分:131431
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积分:131431 版主 | | | 王工:再请教两个问题:
1)驱动变压器是如何兼顾满载和轻(空)载的?
按理解;电源负载一旦进入浮充状态,就会进入轻载至空载状态。驱动脉冲也必然会从接近50%降至接近0%。
这样;按伏秒积相等原则,空载是的脉冲变压器输出幅值大约会接近满载时的两倍。这样;就会有个矛盾,如果满载驱动电压12V;空载时的驱动峰值接近24V了。
经查数据表;典型MOSFET的GS耐压有两个版本:
A)IRF18N50K等 GS耐压+-30V
B)FCPF150N65F等 GS耐压 DC+-20V&AC+-30V
这样;处于安全及余度考虑,MOSFET将是否要有选择?
2)电压闪变对电路安全的影响
如果电压闪变,是否需要限脉宽?
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | 这个驱动是一个类似单管正激的驱动,驱动幅值只与供电电压有关,与占空比无关的。
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| | | | | 王工,最近也在做均衡充,刚入门,有几个问题请教一下,以你的经验来讲,一般多少容量的电池组作为临界点,使用被动均衡和主动均衡,还有就是以一个10AH的电池组来说,被动均衡充的耗能电阻 一般怎么取阻值和功率。不用很精确,一个大概的算法就可以
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | 这种东西,看你期望的充电时间,电池长期工作后的特性,充电结束后期望的电压误差值等等,是综合考虑的,没有说以多少AH为临界点之说。像10AH的电池,以2-3个51欧姆的电阻并联作为放电电阻,结合充电控制,可以实现充电结束后电压一致性误差在10mV以内。当然这个也要结合合理的充电结束判据及均衡启动电压。
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| | | | | | | | | 王工,接不接私活,我们领导说了最好还是找个有成熟方案的人来做,考虑一下可以加我QQ:75253561
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109908
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积分:109908 版主 | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | 王工,那能不能买你一个比较成熟,不用对你们来说很高端的方案
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