| | | | | 你的意思是共模转换成差模了?那为啥到滤波器后面才转换呢?
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| | | | | | | 不能说是滤波器后面才转换的,而是滤波器后面转换的那部分差模噪声没有办法消掉,共模噪声在滤波器前和滤波器后一直存在,也都存在共模转差模的现象,只是滤波器后面转成的差模噪声没有办法被(差模)滤波器抑制
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| | | | | | | 刚刚阅读了此文,您看到了问题的核心,我目前最大的难题就是找不到系统的地,结合我之前的理解,您的意思是把开关电源的输入端作为地线构建共模滤波器是吗?比如下图这样的拓扑
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| | | | | | | | | 首先,你的问题是纹波问题,你把它归罪于共模噪音,但不一定就是。
其次,你这个还不叫浮地系统,机载电源和普通电源其实并没有啥区别,不能说机载电源噪音就更难处理,可能更好处理也未可知。
然后,你画出了三个(电池、开关电源、负载)系统的连接,再进一步画出三个系统的外壳以及与飞机外壳的连接看看?
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| | | | | | | | | | | 您好,我之所以把这最后“消不掉”的纹波归结为共模噪声,还有一个很重要的原因,我做过实验,我把滤波器构建成接大地(地球)的共模滤波器,如下图所示,就可以完美地消除这最后的10mV纹波,这种接大地的滤波器主要是滤除共模噪声的。只要共模噪声压下去了,后面的10mV纹波就会被抑制。因此,我认为这最后的差模滤波器“消不掉”的纹波是共模转化来的。
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