| | | | | 很多人都在宣传无线充电 要做到普及还有很长饿路要走吧
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| | | | | | | 我想不管什么原理和模式,如果产品是符合国家标准的,辐射肯定就不超标。 |
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| | | | | | | 我也觉得主要是辐射和效率,听到有企业宣传号称效率能达到91%以上,但是辐射情况不太清楚,如果这两个问题能解决好,相信还是很有竞争力的
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| | | | | | | | | 你说的 是安全方面。其实还有成本方面。还有实际使用方面。限制条件太多了
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| | | | | | | | | | | 网上有份资料,有充电桩成本的测算,对比传统充电桩价格也贵不了多少,回头找来发上来。
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| | | | | | | | | | | | | 总结反对的原因主要出于3个方面:
1. 充电效率不高,峰值效率为90%左右,而传统充电的效率在95%左右;
2. 传递功率不够大,以目前的技术大多数传递功率一般在10kw以下,在电动车辆上无线充电一般为慢充,这个功率是满足需求的,另外随着技术发展这个功率也会不断提升;
3. 安全性问题,车辆无线充电主要采用电磁方式,存在辐射泄漏的问题。
无线充电的优势也十分明显,尤其是公共场所停车场的应用优势会非常明显:
1. 充电设备占地小、充电便利性高;
2. 充电设施可无人值守、后期维护成本低等优势;
3. 在相同的占地面积下,相比于传统的充电桩充电,使用无线充电可以充电的电动车数量有所提升,增大了空间利用率。
从无线充电技术在消费电子领域日渐崛起的态势来看,这项新技术在汽车产业对也会高速发展, 而电动汽车的走俏也为无线充电技术开辟了新的市场商机。汽车工程师协会SAE在咨询了汽车制造商、无线充电技术公司以及电力供应商之后,确立了未来汽车无线充电服务的行业标准,即输出功率≤20kW,运行频率85kHz。
第一批搭载符合该标准无线充电器的车型预计将于2017或2018年面世。
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| | | | | | | 我觉得无线技术还是很有希望的。虽然无线充电目前效率肯定比不上有线充电,也有辐射问题存在,但看现在很多小家电、手机等已经使用无线充电技术,说明只要方便大家使用,人们是乐于接受新事物的。相信随着技术的不断进步,方便易用的无线汽车充电技术必然会被大家接受。
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