| | | | | 这位网友可能没有注意到,他这个主意可能在他还没有出生前就有人提出来了。
顺便再给这位网友出个主意,你换电池的办法还有点笨重,我只换电解液岂不更省事,像加油一样。
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| | | | | | | 版主的换电解液更新颖,但是前几天天气冷摩托车打不着火,换了一次电解液,但是换完了还是需要充电,蓄电池才有电。
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| | | | | | | 先不说这个是什么电池,我就想知道电解液会比汽油、酒精等,更加环保么??
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| | | | | | | | | | | 呵呵..
还是上核能吧,以后每人一块核能电池,汽车外壳几千块换一个....
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| | | | | | | 老兄言词太犀利,让班主情何以堪啊,O(∩_∩)O~
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| | | | | 这位网友如果是国家领导的话可以,在发展初期就规格整机厂设计电池按照便于安装设计。但是电池成本是不一样的,不同厂家电池管理技术也是不同,不同电池包续航能力也不一样,你开个续航几十公里的破车去充电站换装特斯拉的电池,怎么?交押金补差价?特斯拉换个破车的电池,跑多久鬼知道。。。。
能想出来这办法的,很天真,很可爱。。。。。
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| | | | | 也不是不可能,电池出厂的时候就有指定厂家提供。电池由国家电网,两桶油垄断提供。只是那样就没有大家的事情了,大家都洗洗睡吧。 |
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| | | | | 我认为在车辆设计时就有一大一小两个电池组,大的当驱动电机的主力。在车顶加上太阳能板,平常停车时太阳能板对小电池充电,当检测到小电池组满电时,有个小逆变器对主动力电池充电。日常的电力和空调用电多都是从小电池组供应。
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| | | | | | | 换电模式对于公用车有一定空间,私家车就不要指望了。
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| | | | | | | | | 换电要考虑电池成本的承担者,目前电池与整车一体车企有补贴,换电时补贴该归何处,其次换电时不同厂家的产品性能不一样,规格差别较大,以目前的发展不现实。
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