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| | | | | 是的,只有双向DC/DC没太大用。要配合双向AC/DC一起才好。和新能源有关的全部要用双向AC/DC和双向DC/DC,包括隔离的和非隔离的
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| | | | | 双向DC/DC在新能源领域大有用武之地,在BMS电池管理系统中的主动均衡用的就是双向DC/DC,那可是BMS里面重要的核心技术之一哦。
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| | | | | | | BMS电池管理系统中的主动均衡怎样实现的有没有资料?
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| | | | | | | 现在所有的BMS都没有用到主动均衡,对一个电池包来说,增加的器件太多了,安全隐患大,效率也不高。没有实际意义
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| | | | | | | | | 现在我们的双向DC/DC转换效率,在 OUT 2.2V/20A 低压大电流输出的情况下,转换效率0.91-0.92 极端情况下能到0.93-0.94
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| | | | | | | | | | | 汽车上的都是一致性很好的电池,你这些储能什么的都是烂电池,所以需要主动均衡 |
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| | | | | | | | | | | | | 汽车上的都是一致性很好的电池,是没错,如果频繁的使用2-3年,还是一致性很好么?那就未必了吧。以后动力电池的再利用上,大多会往储能领域发展,双向DC/DC架构的主动均衡,后面会大有用武之地的。
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| | | | | | | | | | | | | | | 凌特官网有现成的主动均衡BMS管理芯片,这个不需要研发了。电池最难的是电量计算,也是核心。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 真的不需要研发么?未必吧,凌特方案也未必适应所有场合,也有弱点,在说凌特的芯片一个贵字,不是家家都用得起的,若是新能源行业大量的使用凌特的芯片,那岂不是给凌特打工了,行业的发展会受制与于人的,最好使用量大面广的通用芯片来精心设计和架构方案。一家之言,仁者见仁,智者见智,望业内同行多多交流沟通。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | TI也有,用量大的话自然就会便宜,也会被IC厂家集成,这是趋势。实际用量也没多少。 |
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| | | | | 看跟谁比了,现在来看,互联网肯定比别的要强,哈哈。
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