特斯拉 Model 3 的电池组是怎样炼成的？

特斯拉团队基于 2170 电池给 Model 3 设计了全新电池组规格，最近国内外关于 Model 3 的拆解视频越来越多，我们对 Model 3 电池组也有了更深的理解。也有很多谜团还有待解开，比如 Model 3 标准版电池组的设计和布局等等，这篇文章是对现有信息的汇总，Enjoy。

特斯拉 Model 3 的电池组到底是多大？

特斯拉原先的车型命名规则是非常直观的，我们以 Model S P100D 为例，P 代表 Performance（性能）、100 代表电池组规格为 100 kWh、D 代表 Dual Motor（双电机全轮驱动）。但 Model 3 只有标准电池（Standard Battery）和长续航电池（Long Range Battery）两种模糊的电池组规格。

我一度以为，Model 3 的长续航电池组是 75 kWh。但后来美国环境保护署（EPA）的文件显示，长续航车型的总电压为 350 V、电池容量为 230 Ah，这么一算电池组规格达到了 80.5 kWh。

EPA文件

这个文件在网上曝光后，特斯拉没有评论 80.5 kWh 的真实性，只是强调“可用容量为 78 kWh”。也就是说如果按照之前的命名规则，截止到现在交付的单电机长续航版 Model 3 应该叫 Model 3 78。

（看起来怪怪的，看来还是新命名规则好）

我为什么以为长续航电池 75 kWh，是下面这个人说的。

忽略上面那个想要 Model 3 P100D 的狂野哥们...

这条 Twitter 发布于 2017 年 3 月 24 日，而实际电池规格达到 78 kWh 是 8 月初被扒出来的。所以一种可能是 Twitter 发布后 Elon 继续对工程制造团队施压，在量产前的最后关头大力出奇迹，成功多塞了几度电进去；不过我更愿意相信，是 Elon 考虑到 78 kWh 这个规格已经高于 Model S 75D 的电池规格，避免 Model 3 影响后者的销售 & 被 Model S 75D 车主眼中的怒火灼伤，特斯拉选择宣传上主动减配。

这种事情特斯拉也不是第一次干，比如说 Model S 100D 的 EPA 续航里程是 341 英里（约 549 公里），而官网数据是 335 英里（约 539 公里）；Model 3 长续航版的 EPA 续航里程是 334 英里（约 537 公里），而官网数据是 310 英里（约 499 公里）。

特斯拉没有解释为什么多次在宣传上调低续航里程，可能是觉得 EPA 工况不够苛刻，难以模拟真实行车能耗？

关于 78 kWh 和 80.5 kWh 是这样的，汽车制造商会配备一个高于宣传的电池组规格，软件限制一个较小的可用容量，避免过充过放对电池造成损害。比如 Model S P100D 的实际规格为 102.4 kWh，可用容量为 98.4 kWh。这个其实是业内通行的的常规操作。