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未解决

24V 40A车载逆变器EMI设计

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a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 09:29:15
10问答币
逆变器产品,24V输入,电流在40A,汽车级传导实验,逆变器工作是先通过开关将电源升压(100KHZ开关频率),然后在通过开关(30KHZ开关频率)整流输出正弦波50HZ 220V。通过实验室扫描出结果在100KHZ和30KHZ及其倍频出现超限值。


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qiuyuqiang01
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高级工程师
  • 2018-10-26 09:35:04
 
没有抖频
a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 09:37:36
 
在哪里抖频,是在开关设计上吗?开关驱动是由单片机输出的
qiuyuqiang01
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高级工程师
  • 2018-10-26 10:12:07
 
你看一下测试波形前面的波峰之间的间隔频率是多少,如果是100Khz那么就需要在BOOST驱动上加抖频,比如BOOST频率定一个抖动范围,90KHZ-110KHZ,这样EMC测试就不会有这种非常尖的尖峰
a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 13:48:53
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好的,谢谢我们试试这个方法,有没有硬件方面更好的方法?
nc965
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版主
  • 2018-10-26 09:58:27
 
这种电源的EMC适用什么规范?
a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 10:45:37
 
奥迪汽车的93C标准
nc965
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  • 2018-10-26 11:09:44
 
没有国标啊
a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 13:47:53
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汽车标准可能可工控的不太一样把
liang0986
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高级工程师
  • 2018-10-26 11:36:04
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Coming.Lu
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  • 2018-10-26 12:33:23
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逆变器过EMI,一直是比较麻烦。
要下血本才行,估计。
a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 13:47:17
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血本,也认了,关键如何下血本,才是关键啊
Coming.Lu
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  • 2018-10-26 16:04:16
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输入输出都加滤波啊。共模电感,差模电感。
之前见过同事的一个200W逆变器,过了EMI的,那体积和500W有得一拼。
不过,那个是200W没风扇的逆变器,如果是有风扇的,应该不用那么大体积。

a07070320
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本网技工
  • 2018-10-26 16:22:42
  • 倒数4
 
我这个是1KW的,我这也加了共模电感,和π型滤波,但是没调好,可能参数有问题,能帮我介绍认识一下吗,QQ,微信,电话都行啊,咨询一下大牛
Coming.Lu
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  • 2018-10-26 16:35:27
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逆变器的EMI也没搞过。
以前搞逆变器时,也没要求过EMI,所以也帮不上太多。
另外想问一下,你这是要测输出传导,还是输入传导,还是都要测?
zxy_20120225
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副总工程师
  • 2018-10-27 08:40:24
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后端30K控制SPWM频率搞到20K
liang0986
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最新回复
  • 2018-10-28 12:54:56
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