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| | YTDFWANGWEI- 积分:109874
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积分:109874 版主 | | | 图没发出来,不要用复制粘贴,用上传JPG文件上传图片。另外减小SW处尖峰,可以通过适当加大驱动电阻来改善。
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109874
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积分:109874 版主 | | | | | |
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| | | | | 由于LMR23625CFP为强制PWM类型,即轻载下仍然会强制进入CCM状态,导致轻载下的效率偏低,功耗相对较大。结合图1中的各项参数,利用TI的Power StageDesigner Tool计算电感电流,结果如下:
图2 电感取值4.7uH时的的DC-DC参数计算
由图2可见,此时计算所得纹波电流为0.4A,故电感电流在0.1A到0.5A之间。
如果将电感值改为22uH,则结果如下:
图3 电感取值22uH时的的DC-DC参数计算
由图3可见,此时纹波电流为0.09A,则电感电流为0.255A到0.345A。鉴于电感电流的最大最小值会影响Q1、Q2的功耗,将当前使用的4.7uH电感改为22uH,重新上电,发热状态仍然存在。
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| | | | | | | | | 楼主能否把你说的TI的这款仿真软件链接共享下,我计算下试试
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| | | | | | | 楼主,为什么在CCM模式下效率会降低呢?不是好多芯片都是这种模式吗?轻载进入DCM模式的话会导致输出纹波变大,不知我的理解是否与你的相同,求指点 |
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继续对电路进行分析,鉴于DC-DC内部相关参数固定,外部参数只有电感可调。且原先采用的DC-DC芯片不存在过热问题,对比发现LMR23625CFP与原芯片的主要区别在于轻载状态时的开关频率。原芯片有轻载高效模式,在轻载情况下(整机实际工况一直处于轻载状态),开关频率降低。而LMR23625CFP在轻载情况下也保持2.1M的开关频率。由此计算SW引脚处用于EMC改善的RC的功耗。
简化RC部分的电路如下图:
图4 简化RC吸收电路
开关导通过程中,从Q开始导通,到电容C充满电压,电阻R上的功耗: ——式1 同理可得关断过程中电阻R上的功耗: 式2从而可得RC吸收电路的功率: 式3 对于本应用,C = 1nF,Ui = 24V,fSW = 2.1M,由式可得,RC吸收电路的功耗: 设计中RC均为0603封装,在如此功耗下,温度自然迅速上升,并拉高整个DC-DC电路区域的温度。
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| | | | | | | | | | | 公式我编辑了好久 太难了 稍晚些我用WORD搞一下 截图黏上去
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