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车载电源过温降功率

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kyzy1524890
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高级工程师
  • 2019-3-7 10:22:34


负载不变

运行一段时间到达过温点

软件中如何进行降功率处理?

感觉电流肯定要降下了


nc965
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  • 2019-3-7 10:57:55
 
线性减少占空比
cyx7610
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  • 2019-4-9 07:43:23
  • 倒数1
 
减少占空比,效率会更差些。
wangdongchun
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  • 2019-3-7 12:58:11
 
控制占空比或者降频
cyx7610
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总工程师
  • 2019-3-7 21:35:04
 
也可以提高效率。
wangdongchun
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  • 2019-3-7 22:01:55
 
来些具体的方法或方案来
cyx7610
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总工程师
  • 2019-3-29 07:42:19
  • 倒数8
 
选用一些好的材料,如开关管选用RDSON小的,来降低导通损耗。
wangdongchun
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  • 2019-3-29 12:39:17
  • 倒数6
 
如果可以的话直接直排风冷降温也可以的
cyx7610
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  • 2019-3-30 10:14:49
  • 倒数5
 
也是一个方法。
kyzy1524890
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高级工程师
  • 2019-3-27 13:48:12
  • 倒数10
 
比如跑100A呢,输出电压14V,此时负载是0.14欧,跑着跑着过温了

假设电流需要降低到80A

那么是不是输出电压降低到11.2V呢?(负载不变)
wangdongchun
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  • 2019-3-27 21:19:03
  • 倒数9
 
对于车内负载而言 近似为恒压负载  所以一旦电压降低后果也是很严重的
cyx7610
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总工程师
  • 2019-3-30 10:15:30
  • 倒数4
 
这是降低了产品·性能。
wangdongchun
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专家
  • 2019-3-30 12:49:38
  • 倒数3
 
那么坛友有何高见?
anticipate
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助理工程师
  • 2019-3-7 16:59:00
 
降功率啊
kyzy1524890
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高级工程师
  • 2019-3-22 16:08:32
 

比如跑100A呢,输出电压14V,此时负载是0.14欧,跑着跑着过温了

假设电流需要降低到80A

那么是不是输出电压降低到11.2V呢?(负载不变)
cyx7610
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总工程师
  • 2019-3-29 07:43:47
  • 倒数7
 
那是限制负载。会出现功率不足。
cyx7610
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总工程师
  • 2019-3-7 21:34:31
 
达到过温点,加大散热。
gooddouble
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LV10
总工程师
  • 2019-4-5 16:41:09
  • 倒数2
 
PWM调制就可行吧
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