低压大电流变压器实现方式？-新能源车充电与驱动技术-世纪电源网社区

厚劲薄发

积分:3917

LV8

副总工程师

10问答币

一般来说，低压大电流宜采用平面变压器。但在车载DC/DC中，电压较低（12V），但电流都几百A（现在趋势都是＞２００Ａ）了，这么大电流，不知有什么好的方式实现变压器？

		2 anthony anthony 离线 LV7 版主积分：8067 \| 主题：19 \| 帖子：977 访问空间发消息积分:8067 版主 2019-7-8 13:28:07 倒数8
		移相全桥电路，12V输出绕组用定制扁平铜线圈。回复 \| 举报 \|

			3 厚劲薄发厚劲薄发离线 LV8 副总工程师积分：3917 \| 主题：163 \| 帖子：946 访问空间发消息积分:3917 LV8 副总工程师 2019-7-8 14:28:39 倒数7
			移相全桥最好吗？LLC呢？扁平铜线圈，通过300A，那得多大啊？回复 \| 举报 \|

				4 anthony anthony 离线 LV7 版主积分：8067 \| 主题：19 \| 帖子：977 访问空间发消息积分:8067 版主 2019-7-8 18:52:53 倒数6
				车载DC/DC输出12V，输出线圈3匝，定制扁平铜线圈是可以用的，移相全桥对输入输出电压适应范围宽些。回复 \| 举报 \|

					5 厚劲薄发厚劲薄发离线 LV8 副总工程师积分：3917 \| 主题：163 \| 帖子：946 访问空间发消息积分:3917 LV8 副总工程师 2019-7-9 07:42:53 倒数5
					多谢回复。但我在想，如果把电池电压经过一级电路，使输出固定（如200V），那么LLC应该比移相更有优势吧？回复 \| 举报 \|

				8 primary primary 离线 LV6 高级工程师积分：1753 \| 主题：0 \| 帖子：78 访问空间发消息积分:1753 LV6 高级工程师 2019-7-18 14:18:44 倒数2
				针对低压大电流输出，用交错正激会不会比用全桥更有优势，电容的纹波电流应力更小，热应力方面，也更有利于做成分布式结构，散热比较均衡。动态负载特性也比较好优化。回复 \| 举报 \|

					9 厚劲薄发厚劲薄发离线 LV8 副总工程师积分：3917 \| 主题：163 \| 帖子：946 访问空间发消息积分:3917 LV8 副总工程师最新回复 2019-7-18 15:06:52 倒数1
					其实我也有类似问题。但我觉得是不是双管正激比LLC更有优势，移相还要加谐振电感。综合起来会不会是双管正激更好。回复 \| 举报 \|

		6 拓沃得电源拓沃得电源离线 LV2 本网技师积分：176 \| 主题：1 \| 帖子：14 访问空间发消息积分:176 LV2 本网技师 2019-7-9 15:11:26 倒数4
		我们做交流恒流源很多都是低压大电流回复 \| 举报 \|

			7 厚劲薄发厚劲薄发离线 LV8 副总工程师积分：3917 \| 主题：163 \| 帖子：946 访问空间发消息积分:3917 LV8 副总工程师 2019-7-10 07:30:03 倒数3
			采用什么拓扑呢？回复 \| 举报 \|

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