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| | | | | 公共充电桩为电动汽车设计,最低输出电压很少有能到72V的,配合直流充电桩充电时需要有功能完整的BMS辅助,自己改装难度较大。 |
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| | | | | | | | | 计费是桩的事,能充就能计费。
楼主是要改装自己的车,虽然难度较大,也不是不可能。自己加双向DCDC做电压转换,再自己做好电池管理就行。
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| | | | | | | | | | | 此话说反了,应该是能计费就能冲,不能计费就不能冲,人家充电桩不是傻子。
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| | | | | | | | | | | | | 充电桩不是傻子,但是骗过充电桩系统是可实现的。至于先有鸡还是先有蛋的问题,我没兴趣讨论。
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| | | | | | | | | | | | | | | 你虽然没兴趣,但楼主有兴趣,他就是这意思,想知道如何骗?请教各位大神,除了安装插座,还需要安装哪些物件? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 从楼主题目上看,我揣测他的意思不是要改装充电桩,而是要在任何一个未改装的充电装上给电动摩托车充电。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我揣测的结果也是楼主想改装自己的车以适配公共充电桩。我上面说了这个难度很高,要解决电压范围适配的问题和电池管理的问题,改装难度较大。 |
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| | | | | 我看玩房车的人,有一种充电*,一头接充电桩(是380v,还是220v,不清楚),一头是220v输出,接房车的充电口。很多房车视频里就有演示。
利用这个220v,接72v电摩的充电器,就可以给电摩充电了。
至于插什么卡充电,用什么账号充电,还是APP充电,好像就简单了。 |
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| | | | | | | 针对直流桩:除了充电头,需要一个双向DC/DC转换器,一般直流充电桩可以支持到200VDC,另外增加一个BMS,用于检测单节电池电压等,通过CAN上传到充电桩,但是保证所有的数据均按照协议27930执行。双向DCDC就是需要在充电一切准备就绪后充电头带压(即骗过充电桩),另外充电桩计费和BMS流程有关以及它输出多少电压/电流有关,与你什么车无关。
针对交流桩:需要装充电头,还需要安装CP检测信号与CC确认信号,按照20234与18487顺序逻辑设计即可。这个只需要一个单向AC/DC即可。同样计费是直接根据电表进行计费的,与你是什么样的车或者电池无关。
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| | | | | | | | | 危险操作,鉴定完毕
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| | | | | 充电桩一般输出直流电压在200V-750V,首先要有协议板,与充电桩通信后取得直流电,然后需要有DC-DC将高压转换成低压直流,或者用逆变器将高压直流逆变成220交流,使用充电器充电。 |
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