 |  | xkw1cn- 积分：131408
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积分:131408 版主 | | | 太低！浪费！
合理值在20～45A/mm^2。
合理设计的风冷变压器都25A/mm^2 
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 | | | | | 没有任何问题，像灌胶的电源，如果取8A每平，温度只有80度，我就取20A每平，温度升到104度，OK搞定；
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| | |  | | | | | | 当然可以啊，你手里的充电器，看下安规测试报告，变压器线包温度有没有低于100度的？
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| | | | | | | 你们都把 温度干到100度以上，我搞个80度都被老板屌飞了。
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| | | | | | | 到104度是考虑环境温度后的吧。环境温度30度时104度和环境温度65度是不一样的。
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| | | | | | | | | 是啊，产品做认证的时候，安规报告中必须有这一项啊，例如LED灯用的适配器，欧规插墙式就是常见那种大屁股适配器，标签中ta=40度，tc=75度，就做成成品壳子超声，放到恒温40度箱子点温，变压器线包限值110度，我这设计就在110度以下，留几度余量，实际上温度也很难有很多余量的；
貌似大家说温度都很低，不知道你们温度搞这么低是什么原因；
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| | | | | | | 为什么业界的6.6kw充电机，水冷的，并没有哪一家(包括威迈斯，台达，特斯拉，欣锐等等企业)能做到你说的20A/mm^2?
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| | | | | | | | | 车载电源标准不一样吧，也和水流量有关系。我做的30KW水冷模块，水流速快，流量大，IGBT模块内部温度电阻采样的温度，只比水温高20度。水温到70度，IGBT内部温度也就90度左右。流量小，温升就高。
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| | | | | | | | | 这就令人尴尬了，温度设计的原则当然是根据产品最大环温来调整，这个时候如果你的变压器温度离认证限值要求还有很足的余量，当然可以提高电流密度了；
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| | | | | | | | | | | 也要效率的，车载充电机都有效率要求，线细了，效率达不到，有什么用。那点线和磁材，省不到多少钱
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| | | | | | | | | | | | | | | 你的水冷式怎么实现的，
水式在电源内部循环，还是在电源外壳外边循环，
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