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未解决

温度越高,电池活性越大,续航越长?

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1
zonesun
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LV4
初级工程师
  • 2020-7-31 13:55:31
10问答币
电池温度越高,电池活性就越大,续航里程就越长?真的是这样吗?大家都来说说您们的看法


核聚变电容
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LV3
助理工程师
  • 2020-7-31 22:09:48
  • 倒数4
 
锂电池的温度越来越高,越来越高,越来越高,BOOM!然后锂电池到了天堂。

铅酸电池温度越来越高,越来越高,越来越高,严重脱水,然后躺在电池医院想着锂电池到了天堂的里程有多少?续航真长!
qq985080646
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LV6
高级工程师
  • 2020-8-1 09:31:48
  • 倒数3
 
看下实验数据,在相对温度区间内是温度越高,容量越大。但是放电和充电的时候电池都会有温升,在高温时充放电都有可能热量不受控而损坏。就像冬天烤火一样,你离火越近越暖和,但是同样越危险。

锂电池的高低温容量试验

锂电池的高低温容量试验

电池的热冲击试验

电池的热冲击试验
能源消耗
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LV8
副总工程师
  • 2020-8-3 17:33:17
  • 倒数2
 
电池除了充电和放电时自身温升,也有一定的极限。充电可以把控温升,放电温升不是很明显,与手机应用时温升不是同一个概念,因为手机时一体的,运行越多软件,内部电路功耗大,觉得很烫手,其实不是电池温升那么严重。
合理的应用,电池本身温升不是那么吓人。

但是,电池受外部温度(环境温度)的影响还是很敏感的。 电池容量(释放)都以25°来作为基准温度。 大于25度充放电,无论是充电或放电都会达到标称容量值。在低温环境使用,电池电化反应会迟缓,充电相对较慢,放电电流相对下减。充电时间相对长一点,但还是可以充到额定容量。 特别是低温环境放电时,放电的电流转换比较明显迟缓引起放电电流跟不上,看是电池电压下降,以为电池没电,其实充满的电池容量在符合负载电流的条件下,同样有足够的AH 量。
这跟续航里程无关,不是同一个概念。

电动车在冬天时使用,会决的续航变短,由于充电器不是智能控制,电化反应慢,虚电位高,充电器到后阶段就无法继续再充,没有根据电池温差特性进行补偿,冬天都没有充足, 放电也是一样,温度低,电化转换能量跟不是电机电流,电压下降明显。总觉的续航变成。其实有一部分容量滞留在电池里面,没有得到完全应用。  因此这种客观的感觉,都会觉得电池没电了,续航变短。
tmcent
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副总工程师
最新回复
  • 2020-8-3 17:46:43
  • 倒数1
 
温度高,内阻也越大
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