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求助帖-低压大电流逆变器的前级升压

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niliuchudao
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LV6
高级工程师
  • 2022-3-14 15:36:36
10问答币
新接了一个课题,输入是一个10kw,三相永磁发电机,三相电,相电压10-30v,频率50-120hz,功率10kw,现在要求用这台电机做5kw逆变电源;
看了一些方案,拓扑结构:
1.不控整流,(直流电压:23.4v-- 70.2 v )+ boost一级(升压至100v)+boost二级(升压至400v)+逆变
2.三相半控整流 (控制电压稳定在24v) + 全桥升压或推挽升压 +逆变

针对方案1:boost1,2级,根据输出功率/Ui来计算电感平均电流,有200A,这个电感电流很大,而且simulink仿真也是如此,满载后200A内波动。
而方案2是根据车载逆变器进行扩展而来的,要求就是直流电压是输入稳定在24v,超过多的话会导致变压器烧毁,三相半控整流倒没怎么接触过,但看原理而言,触发角是一个周期控制一次,也就是50-120hz,这个控制频率很低,而且输入的三相电电压和频率又一直在变换,这个的闭环控制+前馈控制感觉也不太好弄。
想请教一下诸位大佬,

方案1,200A的大电流我能否通过多个小电流的电感并联实现,我是15uh,200A,通过两个30uh,100A的并联,效果是否一致
方案2是否可行,三相半控整流的稳压效果是否能满足不烧毁后级车载逆变器


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你就按照逆变器思路去做, 首先将三相发动机的电压整流成直流电压,+加电容储能。 用2组或4组 推挽并联, 变压器次级可以串联使用,AC 12-30V/ DC 320V, 因为输入电压范围比较宽, 前级采用闭环推挽。 两组推挽,100A+100A, 是可以做到的, 4组 推挽 50A 容易做, 需要次级2串联再整流并联。 不管几组分配变压器次级都用串联输出 逆变器前级: 大电流采样BOOST是不适合的, 电感很难, 除非小电流。 48V以上适合移 ...
nc965
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版主
  • 2022-3-14 17:38:10
 
方案3:跟踪到发电机厂家,以低碳环保为由,要求另行提供相同规格高压发电机
niliuchudao
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高级工程师
  • 2022-3-15 09:21:32
  • 倒数10
 
版主,这类型是比较难做么,因为大电流吗?


nc965
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版主
  • 2022-3-15 11:20:41
  • 倒数9
 
不是不能做,而是即使你做出来也会因为性价比被人家否决。
niliuchudao
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LV6
高级工程师
  • 2022-3-15 17:01:35
  • 倒数8
 
版主,那能否根据现有的这些条件建议下方案,主要是升压部分,看用boost级联,LLC谐振,整流+全桥升压,哪种实现起来比较合适或者工程上更有可行性
能源消耗
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总工程师
  • 2022-3-18 13:51:45
  • 倒数7
 
你就按照逆变器思路去做,  首先将三相发动机的电压整流成直流电压,+加电容储能。

用2组或4组  推挽并联, 变压器次级可以串联使用,AC 12-30V/  DC 320V,     因为输入电压范围比较宽, 前级采用闭环推挽。

两组推挽,100A+100A, 是可以做到的,
4组 推挽   50A 容易做, 需要次级2串联再整流并联。
不管几组分配变压器次级都用串联输出

逆变器前级:  大电流采样BOOST是不适合的, 电感很难,  除非小电流。

48V以上适合移相全桥, 全桥,
48V以下适合推挽, 谐振推挽,

谐振推挽会丢失占空比严重,不适合闭环,开环为主。 根据情况。LLC做是不可以的,逆变器最大杀手是感性负载,  是你想多了。


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电源小鸟
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高级工程师
  • 2022-3-23 08:57:19
  • 倒数6
 
LLC做为什么不行?耐冲击负载能力不行?
推挽偏磁问题不好处理吧。
能源消耗
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总工程师
  • 2022-3-23 12:29:37
  • 倒数5
 
你有质疑,你就试试。
电源小鸟
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高级工程师
  • 2022-3-23 13:17:46
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没有做过,只是不太明白具体是什么原因?
niliuchudao
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高级工程师
  • 2022-3-25 17:10:04
  • 倒数3
 
老师你好,我用boost交错并联将 10个1kw 20A的小电感并联使用, 工程上是否有可行性

niliuchudao
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LV6
高级工程师
  • 2022-3-25 17:52:24
  • 倒数2
 
老师,如果用您说的,多组推挽升压,是可以直接用Tl这种芯片做闭环还是要弄个mcu做闭环控制的,如果是前者有推荐的芯片型号吗
能源消耗
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总工程师
最新回复
  • 2022-4-11 09:53:41
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都可以啊。  你有BOOST升压的话,关键是成本,铁硅铝 磁环电感比磁芯贵。
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