| | | | | 方案3:跟踪到发电机厂家,以低碳环保为由,要求另行提供相同规格高压发电机
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| | | | | | | | | 不是不能做,而是即使你做出来也会因为性价比被人家否决。
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| | | | | | | | | | | 版主,那能否根据现有的这些条件建议下方案,主要是升压部分,看用boost级联,LLC谐振,整流+全桥升压,哪种实现起来比较合适或者工程上更有可行性
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| | | | | | | | | | | | | 你就按照逆变器思路去做, 首先将三相发动机的电压整流成直流电压,+加电容储能。
用2组或4组 推挽并联, 变压器次级可以串联使用,AC 12-30V/ DC 320V, 因为输入电压范围比较宽, 前级采用闭环推挽。
两组推挽,100A+100A, 是可以做到的,
4组 推挽 50A 容易做, 需要次级2串联再整流并联。
不管几组分配变压器次级都用串联输出
逆变器前级: 大电流采样BOOST是不适合的, 电感很难, 除非小电流。
48V以上适合移相全桥, 全桥,
48V以下适合推挽, 谐振推挽,
谐振推挽会丢失占空比严重,不适合闭环,开环为主。 根据情况。LLC做是不可以的,逆变器最大杀手是感性负载, 是你想多了。
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| | | | | | | | | | | | | | | LLC做为什么不行?耐冲击负载能力不行?
推挽偏磁问题不好处理吧。
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| | | | | | | | | | | | | | | 老师你好,我用boost交错并联将 10个1kw 20A的小电感并联使用, 工程上是否有可行性
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| | | | | | | | | | | | | | | 老师,如果用您说的,多组推挽升压,是可以直接用Tl这种芯片做闭环还是要弄个mcu做闭环控制的,如果是前者有推荐的芯片型号吗
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 都可以啊。 你有BOOST升压的话,关键是成本,铁硅铝 磁环电感比磁芯贵。
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