大功率无线供电系统(已完结)

      目前传统燃油汽车逐渐退出市场；现在世界各国已经拟定了传统汽车退市时间表，我国也将逐步拟定传统汽车退出市场。以后的汽车市场将是新能源汽车的市场，未来电能汽车充电将是一个很严峻的问题，因此急需解决该问题；目前充电桩占地面积大，凸出于地面部分妨碍行人行走，自行车和汽车行驶，不方便；需要较粗电源线才能为汽车充电，因此需要一种能够解决这些问题的汽车充电的方法。                                                                                                
       目前我的方案是设计大功率无线供电系统，为汽车充电，该设计采用无线传输能量，为汽车充充电系统供电，可将该系统设计到停车位的地下，这样地上无凸出部分，不影响行人行走，自行车和汽车驾驶等；不需要较长较粗电源线链接汽车，简单方便、实用。可远程控制充电状态，也可现场操作充电状态，方便、快捷，该部分由于经费和时间我将采用开关或其他设计，具体方法看进度和时间。
      
    由于经费和时间问题，目前我将该设计小型化设计，减小功率设计，来完成该无线供电系统方案。

       本设计目的为：设计能够远距离供电系统，输入12V，通过发射线圈将能量传递给远处的接收线圈，接收线圈接收到能量后，点亮 灯珠！
      该设计该设计主要包括，电源输入接口，电源开关，电源指示灯，ZVS电路部分、发射线圈和接收线圈以及需要点亮的灯珠等！

     （1）电源接口用于接入电源，为该系统供电；电源可选择大功率开关电源，线性电源或电池供电。

     （2）电源开关，电源开关选用大电流拨动开关管，用于系统供电或断电，保护电池持久使用。

     （3）电源指示灯用于指示当前系统是否供电。

     （4）ZVS电路部分用于将直流电转换成高频交变电源，从而为发射线圈提供交变电流。

      所谓零电压开关(ZVS)/零电流开关(ZCS)技术，或称软开关技术，小功率软开关电源效率可提高到80%~85%。20世纪70年代谐振开关电源奠定了软开关技术的基础。随后新的软开关技术不断涌现，如准谐振(20世纪80年代中)全桥移相ZVS-PWM，恒频ZVS-PWM/ZCS-PWM(上世纪80年代末)ZVS-PWM有源嵌;ZVT-PWM/ZCT-PWM(20世纪90年代初)全桥移相ZV-ZCS-PWM(20世纪90年代中)等。我国已将最新软开关技术应用于6kW通信电源中，效率达93%。

     （5）发射线圈用于将ZVS产生的交变电流转换成交变磁场，将能量发射到远处的接收线圈。

     （6）接收线圈用于接收发射线圈发射出的交变磁场的能量，转换成电能，点亮灯珠！

    用该系统可以实现很多功能。如：

    1. 通过添加合适的变压器，还可以实现升压，作为车载逆变器使用；

    2.添加合适的线圈，可实现感应加热，为金属制品加热；

              感应加热是根据电磁感应原理,高频大电流流向被绕制成环状或其它形状的加热线圈通常是用紫铜管制作。由此在线圈内产生极性瞬间变化的强磁束，将金属等被加热物质放置在线圈内，磁束就会贯通整个被加热物质，在被加热物质内部与加热电流相反的方向产生很大的涡电流，由于被加热物质内的电阻产生焦耳热，使物质自身的温度迅速上升利用工件中涡流产生的热量进行加热的。它加热效率高、速度快、可控性好，易于实现高温和局部加热。高频大功率感应加热装置。

    3.为特斯拉线圈供电等等。

    在此设计中不做重点说明，如有需要了解的朋友可以联系我！

设计的电路图：
1.  电源接口用于电源输入。
2.  电源开关用于控制系统是否供电。
3.  远程控制接口或现场控制接口用于远程控制或现场控制系统运行，实现无线供电。
4.  发射线圈接口用于连接发射线圈。
5. 发射线圈用于将交变电流转换成高频交变磁场，从而达到无线供电目的。

注：图中IC1和IC1-1 焊接一个就可以，该设计是根据不同元器件封装画的，可以使用两种封装元器件
    图中IC2和IC2-2 焊接一个就可以，该设计是根据不同元器件封装画的，可以使用两种封装元器件

选择这写元器件，是因为我手里有现成的元器件，大家制作的时候，原理图可稍作更改，画PCB的时候选择好自己元器件的封装!!!

电路原理图

稍作更改原理图，将COM1改为微动开关（找到以前项目的电路板，可以不用重新做PCB板子了，元器件也有现成的，这样就省钱了，哈哈）

        非本人同意严禁转载，谢谢！