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| | | | | 同样的拓扑同样的问题,只要不下跌到门限电压,应该不会误关断,也是通过调节驱动电阻和GS电容减小下跌幅值的,牺牲一下效率,毕竟可靠性更重要 |
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| | | | | | | 希望是的,GS间加4.7nF的电容解决这问题,损耗增加了,划不来,现在是在解决管子的热问题。
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| | | | | | | | | 上管GS波形不真实的可能性很大,另外,可在下管的E极套高频磁珠试试
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| | xkw1cn- 积分:131263
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积分:131263 版主 | | | 这个跌落;主要是连接半桥的引线电感与米勒电容、输出电容共同作用的结果。并无大碍也无需理会。
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| | | | | | | 能否详细说明这个原理和过程。或者有没有相关的资料提供学习。
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| | | | | | | | | | | 驱动波形的下跌和探头关系不大。是由于IGBT的本身的开关特性引起的。
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| | | | | | xkw1cn- 积分:131263
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积分:131263 版主 | | | | | | | 这需要看坑宽度非常大。而宽度与探头耦合程度;是探头决定的。
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紫色驱动波形。下跌的坑不大,主要是想理解下是什么原因导致的。为什么会和理论的米勒平台相差交大。
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| | | | | | | | xkw1cn- 积分:131263
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积分:131263 版主 最新回复 | | | | | | | | | |
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