|
|
| | | | | 通常来说我们计算出圈数与感量,厂家绕好线,然后通过调整气隙来满足感量要求。
新手很多时候会设计出很多不合理的变压器,气隙太小或太大,线包太肥或太小等。多做多实验才能做得更好。
|
|
|
| | | | | 我们多实际调整测试,通过不断在电感磁芯间垫绝缘片来微调。
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | 楼上nc965李工专门开了俩帖子讲这个问题。开气隙是为了防止变压器饱和,能少开气隙就少开,开气隙影响效率,但在某些情况下效率不是最重要的,于是就可以开大点气隙。比如冲击性负载,瞬态重负载,都是可以根据李工的计算理论再酌情开大一些气隙的。
|
|
|
| | | | | | | | | 气隙决定了感量,做就压器时是要保证感量还是保证气隙?大多变压器厂也不是自己磨磁芯的,他们给磨磁芯工厂参数就是气隙大小。
|
|
|
| | | | | | | | | | | 我们给厂家一个匝数电感量,厂家打样然后研磨气息,批量的时候根据打样时的来研磨,是不是这样才有的成品感量+-10%。 |
|
|
|
| | | | | 变压器规格书一般主要用电感量来管控,垫气隙不不常见
|
|
|
| | | | | 一般是不需要的,像我们的话只需要圈数和感量要求就可以了,先绕一个线包出来然后再依据实际绕出来的线包去磨就好了
|
|
|
| | | | | 不用,按感量验收即可,否则有歧义。况且气隙你也没有手段验收。
|
|
|