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| |  |  | | | | | | 红色的波形为逆变输出电压，（突然从满载切到）空载不是正常正弦波啊
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| | | | |  | | | | | | | | 这不就是问题所在了
即使触发OVP，也要正常输出正弦波（无直流分量，THD为0.7%，电压高一点而已）。先做这个吧
即先实现你说的：逆变器切载AC（而不是DC）输出过压
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分：109861
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- 主题：142
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- 帖子：45922
积分:109861 版主 | | | | | | 空载跟满载切到空载的状态本来就是不一样的，估计也不可能一样。 |
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 | | | | | 上个原理图看看，是不是前一极是开环控制就有这个问题？
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| | | | | | | | | 抓抓满载切空载Uo_LLC波形是怎么样的？
450Vdc有点高，你的AC输出是多少V?
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| | | | | | | | | | | 450V是电池电压最高55V时反向按匝比升压上来的，这个不太好调。AC输出220Vac RMS
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| | | | | | | | | | | | | 450V/1.1/1.414=290V，这个已经超过220V*1.1=242V上限了吧？通常前级输出为360Vmax
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| | | | | 有没有想过前级LLC设计成控制闭环控制母线最高在380V，重载自动进入闭环模式；母线受控在380V以内，后极逆变输出投切负载，突变最高值是不是也就被压下来了？ |
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| | | | | | | 另一种思路，是降低逆变器后级电压环的响应速度，当然这样会使逆变输出电压THD变差，同时投切负载的时候，输出逆变波形会掉坑；主要看看你设计需求；（如果客户后端的负载是对过压比较敏感的话，投切的时候掉坑，输出THD稍微差一点，完全没有问题的呀）
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| | | | | | | | | 版主，关于前一个问题，LLC反向工作时电池电压39V-55V。母线电压是动态变化，最高450V。如果把母线电压降低到380V，担心LLC反向的效率会更进一步降低，目前整机效率很吃紧了。然后逆变电压环的环路也很Margin了，目前带3600W，THD已经超了客户的2%要求。。。。。昨天调了下，增加了一个低RC滤波参数的AD口快速检测逆变过压，超过330V就直接关驱动，掉下来后再才重新环路接管，把过压限到380V左右了，比之前的420V好了40V，后续客户要是还觉得有问题再调吧
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| | | | | | | | | | | 你把逆变输出给关闭掉，输出不就成了断续的交流波形吗，为什么不把前级母线电压做稳定。
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| | | | | | | | | | | | | 他估计是想提高前级效率，开环效率要比闭环高一个多点的效率；
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| | | | | | | LLC反向有改拓扑结构的，所以反向增益不是1有一定调节范围，可以作到闭环
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| | | | | | | | | 空载电压高是因为闭环状态下，突加满载之后可以做成开环，开环的时候母线被负载拉低，不会有过冲这个问题的
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