 |  | | | | IGBT的损坏原因很大,譬如过流、过压,以及擎柱效极,以及栅极的电压超过20V或负20V。
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|  |  | | | | | 在发生故障时,只听见一声轻微的响声,且从外观看,IGBT没有任何损伤。应该不是过流吧?若是过压,我想知道发生过压时是怎么损坏我的IGBT驱动的,又是怎么损坏我并在GE端的限压二极管的,这限压二极管能稳住最大电压为21.5V,能吸收最大浪涌电流27A. |
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| | | |  |  | | | | | | | | 先测下管CE 波形看看尖峰,还有你的保护电路没做好,6脚和7脚SO1 SO2不正常的时候立刻关掉驱动芯片的电源,要么就关掉驱动芯片2脚 3脚的输入信号 ,这样驱动芯片就没那么容易坏哦。 |
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| |  |  | | | | | | 你确实是C相吗,还是制动相?另外你的供电电源是否稳定,还有你的电流检测是怎么做的。 |
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| | |  |  | | | | | | | 除了两次故障,故障现象都一样,一次是A相,一次是C相。没有电流检测。 |
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| | | |  |  | | | | | | | | 没有用过你这个驱动,你看看15V电源,你看是否有出现了直通的现象! |
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| | | | |  |  | | | | | | | | | 15V电压直通会造成我这个现象吗?我的稳压二极管也烧了的 |
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| | | | | |  |  | | | | | | | | | | 驱动信号干扰导致IGBT直通,电流过大,15V电源稳定性怎么样,有过压现象不? |
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| | | | | |  |  | | | | | | | | | | 死区时间1us不到,门极电阻20欧姆是不是有点大了?大电流的时候很容易发生IGBT直通哦,你的短路保护功能都没用上。IGBT的吸收电路呢? |
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| | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | 20R算大吗?测下驱动信号是不是有干扰之类的进去了 |
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| | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | 20R的门极电阻你还嫌不够大的?开关损耗太大了,死区时间也太短了,看看IGBT的CE电压在开关时有没有震荡。 |
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|  |  | | | | | 没看懂你的驱动电路图。。。你确定不用IGBT短路保护?To disable the VCEsat measurement of gate driver cores, a resistor with a minimum value of 1kΩ needs to be
placed between VCEx and COMx.
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 |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | 你的电路画全了吗?如果就你这个电路讲,在较高电源电压下,不炸都对不起模块。 |
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|  |  | | | | | 我的IGBT上还有RC吸收电路。现在的故障现象是当直流母线电压维持在400V,然后启动逆变(即给驱动PWM信号,在启动逆变前,IGBT驱动信号为低电平。用示波器抓过C桥臂IGBT上下桥臂驱动信号波形,在开逆变瞬间,没有驱动同为高电平的情况,且死区也满足要求),听见一声轻微的响声。检查发现C相IGBT模块外观无异常,但模块损害,上下桥臂IGBT的C、G、E三级都是开路,GE极间并的稳压二极管都击穿了。IGBT驱动也烧坏了。上下桥臂的IGBT和稳压二极管和驱动损坏现象都一样。 |
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| |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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| | | | |  |  | | | | | | | | | 不是很明白你的意思,是不是你说的制动时候的能量回馈? |
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| | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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| | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | 能说的详细点吗?同样的的主电路,为啥我在开着逆变的时候升高直流母线电压,设备能正常工作,LC滤波器输出正常交流电,然后我保持母线电压不变,关逆变,再重新开逆变,在开逆变时才出的故障? |
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| | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | 我推断应该是下管CE尖峰过高损坏,逆变器在开通过程还未达到稳态时产生尖峰。 |
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| | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | CE尖峰过高会造成栅极电压也过高吗?我的上下管栅极并的稳压管都击穿短路了。
我驱动信号逻辑为,当开逆变的第一个开关周期,所有桥臂都是下管导通一个开关周期,等到第二个开关周期时,才是正常的PWM开关信号。 |
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| | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | 首先,出现尖峰就是设计错误的表现特征之一。即便是600A的逆变桥也不该有明显超过90V的尖峰。
其次,CE尖峰也是可以损坏栅极的。尤其驱动与IGBT失陪时,几乎100%损坏。 |
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| | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | 谢谢,我再去抓下波形。之前抓过,没发现CE有尖峰。因为我吸收RC回路,R为25欧,C为2nF,我开关频率为12K。我之前抓的波形显示,在IGBT关断时,CE端电压不但没有尖峰,反而有点塌陷。好像吸收过头了一样。而且出故障时直流母线电压400V,我IGBT耐压是1200V的,所以我一直没怀疑CE过压。
我原来手机上有波形,元旦时手机丢了。不能传上来让前辈帮我分析分析了。 |
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| | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | 别忘了,是失效时的前后几个波呕。 |
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| | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | 失效时的波形啊?那可没有。我现在是想在低压没失效时观察波形有无异常,从而推断失效原因。失效一次得坏一个IGBT模块,一个IGBT驱动。成本太大,会被我老师骂的。 |
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| | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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| | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这是IGBT驱动电压波形。此时我直流母线电压100V,逆变后的LC滤波器去掉没接。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 空载没意义,实际带载就不是这个波。你也不是这样坏的。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我昨天给英飞凌的IGBT工程师打电话,他们说过压损坏的IGBT一般是短路。过流损坏的IGBT一般是断路。而我的IGBT损坏后的现象是三个极都断路。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  瞎胡弄!根本就不是这回事。那般都不是这情况。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 要带载才能看到开机尖峰呀,怕坏管先把负载搞小点,再慢慢加大负载看看尖峰会不会变大。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 您好,我昨天有点别的事。没去做实验。今天做试验了,抓了些波形,您帮我分析一下。下面是我抓的启动逆变时C相IGBT上下桥臂CE电压和上桥臂C极电流波形,其中直流母线电压为100V。

说明:上图中,粉红线为上桥臂CE电压,绿线为下桥臂CE电压,蓝线为电流。该电流除了IGBT的集电极电流为,还有RC缓冲回路的电流,1伏电流信号对应实际1安电流。
我从上面两图发现在一个开关周期内电流有振荡,怀疑是缓冲回路引起的。于是去掉C相桥臂的RC缓冲回路。再抓得下面三个波形。

由上面三个波形可以发现,启动是的浪涌电流小了一些,然后开关周期内的电流波动基本消失,但是此时CE电压出现尖峰。
从上面波形上看,我认为造成我这次故障的原因是启动浪涌电流太大。波形上浪涌电流最大值达到15A,此时母线电压100V。若我母线电压为600V,那对应的浪涌电流达到了90A。而我IGBT能承受的最大直流电流75A,最大浪涌电流150A。
请您看看我得波形,帮我分析一下。谢谢了。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 从你的驱动波形看,没有米勒区;说明管子的开关电压应力比较小。从波形陡度看,动态内阻比较大。因此,如果如此加高压;出现米勒效应就会半桥局部直通。
从稍带电流出现的尖峰电压看;一旦局部直通关断后过压击穿而导致炸管。建议加大死区。
另一方面,你现在的策略决定了有开机浪涌。建议用鲁棒控制策略,开机电流软启动。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 谢谢您。还有一个疑问想咨询您。
加大死区能够解决弥勒效应造成的直通吗?还是我需要在GE间并一个小电容?
还有,当我IGBT有RC缓冲电路时没有电压尖峰,但是浪涌电流更大,且还有振荡,请问您有碰到这种情况吗?这应该是我RC电路设计部合适造成的。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 现在的驱动;在有米勒时,上下脉冲因米勒而展宽;有部分重合了,所以;需要加大死区。但是;米勒效应不仅能展宽脉冲;有时还会无中生有,这时就需要调整驱动能力了。
RC吸收不是万能的;它实际是将部分寄生能量转移到RC上以消耗掉。只有当阻抗匹配的比较好时;才能阻尼,否则会弄巧成拙。建议再尝试一下其它RC值以获得一定规律,而后将其最优化。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | IGBT是否装散热器了? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我的散热片比16K书稍微长点,高度方向要稍微矮点。我有两个散热片,一个上装的两个IGBT模块,一个上装的是两个IGBT模块和一个整流桥模块。您的意思是说我的故障就是过热造成的? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 没有,只是想确认是否正确使用模块而已,没有别的意思。另外,模块与散热器间需要涂敷导热硅脂,否则热组会很高。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 导热硅脂是有的,现在不是去掉RC回路后,温升就没了吗?我决定在没有RC回路下,把直流母线电压加到600V,再工作看看,观察下驱动波形和IGBT温升。这时看不了CE波形了,没有那么大的示波器。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 今天买了一个高压探头用于观测CE波形。然后我把IGBT缓冲电路去掉了。做实验。
当直流母线电压500V时,观察CE尖峰有35V,驱动波形有弥勒平台处有接近两伏的振荡。工作10分钟,IGBT温度为30度.
然后升高直流母线电压,当升到520V时,C相IGBT有火花冒出,然后主电源开关跳闸。检查发现C相和B相IGBT损坏,他们的驱动芯片损坏,栅极所并稳压管击穿。而他们的温度并不高,30度左右。
这次可以很准确地知道是IGBT上下管直通造成的这次故障。但是故障时IGBT的CE电压波形没看出异常。不知道为什么出现了直通。还有一个现象,每次故障都是C相(这次还有B相),怀疑是不是母线电压有问题。因为我直流母线电压先接到C相,然后再接到D相,到A相,再到B相的。
现在我对于什么原因造成的IGBT桥臂直通还没有一点头绪。我想能不能得到您的联系方式,电话QQ都行,我向您咨询一下。通过发帖,问题还是描述得不太清楚。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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还有,在每个模块电源输入的两个端子上,需要直接拧上无感电容,CBB18/21/22都可以,依你目前电路,推荐1000V104。买的时候必须要当心,一定要粗管脚的,镀银最好。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | xkw1cn- 积分:128417
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积分:128417 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 空载不行;输出接灯泡再测一下。别忘了;灯泡需要两串或三串。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 可是我一直是空载在做实验啊,IGBT也是在空载时爆的,我就一直没加过负载。 |
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 |  | | | | 你好,我现在用的驱动器IGBT也出现了,你的这种情况,你最后怎么解决的 |
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