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| | | | | | | | | 做一下高低温试验,看是否满载都能启动,如果不行,还要继续增大电容。
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| | | | | 1、拿掉副边所有RC吸收,若有电压尖峰,增加R10使尖峰基本消失
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| | | | | 栅极限流电阻R10过大 楼主所说的情况属于典型的MOS管欠激励现象 将其换成20欧左右的一试便知
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| | | | | | | 对于CCM模式而言,R10=100R确实大,但不知道楼主是什么模式,3楼以DCM模式为前提,意思是RC吸收可能在轻载时吃掉较多的输出功率,导致VCC上电不济,此种情况在多路输出时尤甚,需要排除一下。
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| | | | | | | | | 前辈你好,之前看过您的一些帖子,虽然我理解CCM和DCM工作方式,以前我都用的是变频芯片,模式都可以自己切换,对于定频模式,我一直不懂如何通过某种方法去判断到底工作在哪种模式,难道只能通过理论计算吗?我看到有些书上计算过,确保一直工作在DCM模式
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| | | | | | | 我把C3由10改成22uf解决了这个问题,10uf时候看波形是3842还未启动电压就掉到11V以下了,我好奇的是如果不换电容,按照您说的减小R10阻值是否也可以,我先试试看
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| | | | | | | | | 没叫你减少R10阻值,叫你取消RC吸收,它会影响你的电解C3的最终取值,以及整机效率
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| | | | | | | | | | | | | 此外还有几处需优化:
2、C9\D4\R14是败笔,拿掉
3、二极管选型有问题,副边要用肖特基,原边D1=EJ1J,D2=EJ1D
4、副边滤波电容可能偏大,这也会影响C3取值。
5、C8容量减半
6、C7=103与R9=10K串联为宜
7、副边4只Y电容减少到1只/1nF,且最好接GND
8、VCC4不满足安规间距
9、假负载太大
10、U2U3太累,大可不必
11、变压器可能还需要优化
12、一切优化完毕再最终确定C3取值
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| | | | | | | | | | | | | | | 好的,C9,R14,D4是担心尖峰太大放的,实际中没有焊接,我再按照您的建议修正一下看看,变压器现在还是用的之前EQ34那个,您推荐的PQ3220还在路上,下周一就可以上岗了
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| | xkw1cn- 积分:131270
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积分:131270 版主 | | | |
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| | | | | 试试稍微增加下辅助电压,带载下启动,启动瞬间辅助绕组输出电压被主路输出的负载偷掉一半了,辅助电压达不到正常所以打嗝吧
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| | | | | | | 是这样的,我用示波器看了波形,增大了启动电容值,现在可以了,谢谢
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