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| | | | | | | 贴片电容电阻工艺上有没做特殊处理?
耐温肯定是有区别的如:-50C+150C
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| | | | | 外观 大概率没有区别。
指标应该主要是 高低温 对 容量、耐压 影响 做了专门处理。
圆盘标贴上 应该有 专门的 车规标记。
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| | | | | 有些整车厂不强制要求使用车规级别被动元件。福特要求电源端的MLCC采用软端子或者open safe mode
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| | | | | | | open safe mode这是个好办法。
这类电容加过压导致其失效,失效模式也是open吗?
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| | | | | 功能指标上没有区别,一般会注明AEC-Qxxx
有个简单的个人经验:为了提高可靠性,车规级别的可能会大一号
比如,1uF/50V/X7R的陶瓷电容,普通的可以做到0805,车规的大多是1206
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| | | | | | | AEC-QXXX是什么英文缩写?
车规的电阻电容都是这样标准吗?
因为车规震动测试严格很多,不知物料及layout要如何处理会好些?
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| | | | | | | | | Automotive Electronics Components Qualified
10x是半导体
20x是阻容
晶振或者显示屏之类的不清楚
100或者200应该是最严苛条件下应用,101/201-104/204逐渐降低要求
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| | | | | 仅仅通过外观区别恐怕非常有难度,不过可以询问供货商了解一下元件内部的具体参数差异。
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| | | | | 1、车规级贴片电阻电容在实物上没有任何区别。
2、供应商提供的规格书上,会有AEC-Q200标示,Q100为主动件类别,Q200为被动件类别。
3、实际上,车规级贴片电阻电容在高低温环境有极大的不同,一般有几个温度等级,通常采样-40°到125°。
4、车规级贴片电阻电容的误差和精度选择不一样,看使用要求做选择。
5、车规级贴片电阻电容的价格比普通贵10%-20%左右。
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| | | | | | | | | | | | | 普通器件的焊盘外扩5%基本上就可以了,具体还与什么器件有关。
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