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|  |  | | | | | 黄色是驱动电压的波形，在米勒平台有一个很大的电压塌陷
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| |  | | | | | | | 各位这是怎么回事呢，已经改了栅极电阻等很多尝试，但是效果不太理想 |
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| | | | | | | | | | | 上升沿前有个平台， 米勒区掉， 还有尖峰。 前期驱动不足，后期猛增， 说明一个问题， 图腾柱三极管驱动电流放大不足有关系，PWM源头信号缺少电压放大，就这样的简单的图腾柱应该采样MOS管。
驱动变压器次级这电路三极管根本起不到作用，反而增加驱动能耗。
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| | | | | | | | | | | 谢谢你的回答！打了两路，一路是逆变电路直流输入侧电压，一路是驱动波形，是开关动作导致地线不稳的原因吗
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| | | | | | | | | | | | | 打驱动，打地，相同探头参数，比较细节，还可以波形相减，看看还有没有塌陷。
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| | | | | | | | | | | | | | | 他们波峰波谷互补，这种情况在直流侧仅仅加大电容感觉作用不大，这个驱动电压塌陷到一定程度会导致开关管的误关断吗，感觉在状态发热会比较严重 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 加大之后塌陷还是有的，现在的电容已经算是比较大了，而且负载并不大，在两对mos管的直流侧另外并联了极性电容
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 打驱动，打地，相同探头参数，比较细节，然后波形相减，才能看见究竟还有没有塌陷。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 一个差分探头打开关馆的GS
一个差分探头打mos管的直流侧负极和直流侧的负极
不知道这样打地对不对
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 一个差分探头打开关馆的GS
一个差分探头打开关馆的SS
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这是同一个管子的波形，黄色是DS，绿色是GS。在GS塌陷前的波峰，管子确实是导通了
请问这样的波形，能否确定驱动塌陷的存在
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| | | | | | | | | | | | |  | | | | | | | | | | | | | | | | 要看另一个差分探头打开关馆的SS的波形有没有塌陷才知道，如果SS也有一个塌陷，那说明GS的塌陷根本不存在。
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塌陷
Cdg的逆向充電是乎很難避免，除非MOS管Cdg不存在?? 請問Gx/Sx之間NPN三極管是在哪一個時段產生作用??
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 三极管是加速关断的，有变压器隔离才有效，试图媲美Q2的导通速度
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資質愚鈍沒能悟出Vbe是如何驅動NPN?懇請指點。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我按照您发的典型电路仿真一下，想请教一个问题，输出驱动信号为低电平时，流过稳压管W1的瞬时电流高达26mA，在实际应用时，这个二极管发热严重吗，不太清楚这个二极管的作用，还请您指教
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| | xkw1cn- 积分：131387
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- 主题：37517
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- 帖子：55623
积分:131387 版主 | | | 这实际上是上撅下突标致米勒波形。
是对侧MOSFET体二极管太烂导致有限直通时的米勒波形。
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| | | | | | | 上撅下突标致米勒波形，体二极管怎么会导致这个呢，还请您赐教
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