 |  | | | | 我也遇到过这样的问题，最后没有解决，期待有大神出现
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| | | | | 有可能是测量探头引起，特别是使用隔离差分探头的情况如果是使用差分探头，可以用这样方法检验：
增大差分探头环路面积，对比米勒平台下探幅度是否增加，如果是说明下探有探头引起
如果是上述原因，解决办法
1.差分探头形成的闭合环平面应尽量平行于外部电流形成的磁场（就是改变一下探头放置看看）
2.减少差分探头闭合面面积
3.直接用非隔离探头，可以使用接地弹簧来减少测试环路面积
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| | | | | 首先，你要知道这个现象的根本原因是开关管源极寄生电感上产生的感应电压对开关管的驱动电压造成的干扰。要缓解这个现象，你需要做的就是减小开关管源极寄生电感上参数的感应电压，假设这个电感为LS，其上的感应电压值为VLS=LS*DI/DT，从这个表达式可以看出，有两个方法可以尝试：（1）减小LS，即减小开关管源极寄生电感，一般可以通过优化布局布线，减小开关管的源极管腿长度等方式；（2）减小DI/DT，即减慢开关管的开通速度，想增加栅极驱动电阻等，这样做需要折中考虑一下开关损耗增加的问题。
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| | | | | | | 确认是跟MOS的开关速度有关，我换过IRFP460，没有抖动
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| |  |  | | | | | | 我现在用的驱动是UCC27201A驱两颗TK100E10N1，开关频率25K，驱动能力应该是够的，这个现象是随着带载加重增加，应该不是驱动能力不够的的原因
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| | | | | | | 您说的这些我都尝试了，驱动电阻都增加到27欧了，有点效果但接近满载还是干不下来
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| | | | | | | | | 首先、驱动电阻可以一直网上加，用温升来判断是否加的过大。既然加了有效果，将驱动电阻增加到 “最大负载跌落的最低电压大于mos管Vth电压时”就可以了。看看这时候温升有没有问题。 |
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| | | | | 示波器用弹簧测量，探头前加一个1k电阻看看，如果还不行，可能驱动功率不够，平台下跌，减小驱动电阻，提高驱动电压。驱动过强会引起过冲。
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| | | | | | | | | 这个问题我曾经遇到过，以下只是个人分析，米勒平台下降，很明显就是充电没充起来，要么输入电容过大，功率管选择问题。要么电流根本就不够，驱动拉胯，或者缓冲的电容被吸干了。解决方式：直接换大的驱动（电流能力强），驱动电阻直接上0欧姆，要么换输入电容较小的管子。驱动不够减小电阻也看不来啥 |
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| | | | | 和那两位老哥说的基本一样
密勒平台之所以下降，有两方面原因。
一种是你的Ls寄生电感过大，Vds变小时，Ls上产生大的负压导致你测出来Vgs有下跌。
另一种是你的驱动能力不够，Cgd放电电流从Cgs上走了，导致Vgs降低。
解决Ls寄生电感大，只有将MOS管管脚剪短，(不要超过MOS宽脚位置)。或者用4管脚的MOS管。
解决驱动能力不够，一方面是将驱动芯片输出能力加强，另一方面把驱动开通回路阻抗变小(这阻抗包含你的驱动电阻和驱动回路寄生电感等阻抗，走线变短，引线电感变小，也能提高一定的输出能力)，
换Cgd/Cgs小的MOS管也能减小下跌
还有就是降低你Vds上升的速度，可以并联个ds电容试下。
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| | | | | | | 要判断是Ls的影响还是米勒平台的影响，要分时间段来看的。
如果Ls产生影响需要有di/dt的出现，并且是功率端的di/dt耦合到栅级驱动回路当中；可以试试看看在没有di/dt与有di/dt的时候栅极波形的变化来判断；di/dt是发生在电流上升阶段；
米勒平台的影响实质Cgd这个电容两端电压变化，大的dv/dt抽走了栅级电荷，导致栅极电压不再随外部驱动电压上升或上升变慢。dv/dt是发生在电压降低阶段；
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