| | | | | 1.BUCK在连续模式下,无论开环闭环,输入与输出符合公式D=Vo/Vin,改变负载,只要不脱离CCM模式,无需改变占空比,其带载能力只受峰值电流保护和磁芯饱和限制。
2.推挽式升压电路(后面就是个Buck),负载电流增大, 也符合公式Vo=2Ns*D/Np, 即使负载很重, 这个公式还成立,但要减去损耗,其带载能力只受温度(或者时间)限制、以及后面那个Buck的上述限制
|
|
|
| | | | | | | 谢谢您的解答 推挽式做为逆变的母线的时候 因为逆变 母线电压波动 这个时候母线如果要稳定在700V 目标值 这个该怎么做?
根据逆变带载 推挽的占空比对应不同的负载是不同的值 不做闭环可以不?
前提是没超过带载能力?
谢谢!
|
|
|
| | | | | | | | | 推挽这个拓扑有缺陷,一般需要最大占空比开环运行才能退磁,这会导致输出电压不会稳定在某个值,逆变级要适应这种环境也不是难事。
|
|
|
| | | | | | | | | | | 我现在遇到的问题大概是 高频UPS 48V电池组升压到750V 750V作为母线电压给逆变H桥
空载,轻载的时候,电池电压从52V拉低到46或者44 这时候输出360,360符合380±10%
但负载再重的时候导致输出低于或者等于340,推挽的占空比达到最大50%
可我们仿照的样机却电压达到360
请问这种差别在哪里?
有人认为是占空比过大导致 ,比如这个时候母线达到700 但占空比增大导致电池电流增大 这样反而导致母线电压下降
我查了资料 只看到过开关电源占空比大于50%会出现这种情况 但现在占空比小于或者等于50% 这种到底是什么原因造成?
谢谢!
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | 这种差别不大,就是整机损耗的差别,效率的差别,如果你非要坚持这种(用料和频率的)差别,副边增加1匝即可,直到最佳死区(效率~死区关系曲线的顶点)也能满载输出360VAC
|
|
|
|