| | | | | 畸变前那一段电流波形斜向上,是输出电流持续在减小吗?输出电流一直没有稳定?
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| | nc965- 积分:102216
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| | | | | | | 不是打嗝了 在线性区。采样CC/CR模式可以的,但CV模式就有问题。单电压环 控制。
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| | | | nc965- 积分:102216
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现在的波形,绿色的是LLC副边(也就是HV侧)的输出波形
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| | | | | | nc965- 积分:102216
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| | | | | | | | | | | | | | | 这个电源模块是OBC,就是双向的呀,AC就是要给汽车的电池包充电的(也就是HV侧),提供动能,另外一路是:电池包再给车上的用电设备供电。必须要这样设计才行。
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| | | | | | | | nc965- 积分:102216
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积分:102216 版主 | | | | | | | | | 电压源不能并联基于欧姆定理、是电磁学基本原理,与你说的特例是否属实无关。
参阅此贴4楼: 晶闸管疑惑点
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| | | | | | | | | | | | | | | 大师,你好,我知道两个电压源不能并联。但是我这个是双向电源,即可当载,又可以当源。虽然是CV模式,但是我OBC充电的时候,是当载在用,即:电流为负值(当源的时候,电流为正值),但他们还是CV模式,也没有出现炸机的现象。
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| | | | | | | | nc965- 积分:102216
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| | | | | | | | | | | | | 单电压环的速度都比较慢,针对CR调好环路之后带有些负载(像你这里面的CV)会响应不过来就导致电流波形畸变。加一个电流内环应该能解决问题。
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| | | | | | | | | | | | | 你在CV模式下,相当于电压环开环(例如CV 350V输出,你的电压环参考是在370V或者更高),电流环要做主控制才行(根据请求电流来进行控制)
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| | | | | | | | | | | | | | | UP有没有在带电池整机测试中遇到,你的电池电压300V,你的OBC输出电压在达到300V过后,输出电流会震荡几个波形,然后再上升到目标输出电流 |
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| | | | | | | | | 测试时带PFC吗?母线有100Hz纹波的,CV模式单电压环不太行吧,电压电流双环并联控制
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