【原创：故障处置案例】电容——维修电工处置电器电源故障两例

前言：
      本人系普通维修电工从业者，对于电子技术属于喜欢加热爱，无奈层次太低。故而在下面内容中出现纰漏之处在所难免，还请广大坛友谅解的同时予以指正。
      八月末，本人所在单位变电所配电控制系列所配用蓄电池组的在线式充电器发生故障，鉴于未接触过这种大型充电器，本人遂借机一探究竟。充电器内部结构如图所示，其输入电源为3*380V，输出为DC220V 20A，采用RS485通讯协议将本机以及蓄电池组各项参数上传至总机。

      对于该充电器的线路结构，因检修时间关系，本人并未过多关注，大致可以看出系PFC+全桥LLC形式。不过这些同故障处置并无多大关系，因为该充电器通电后，其LCD显示屏和各个LED指示灯处于反复亮—灭变化，也就是说该充电器以UC3845为核心的辅电部分处于“打嗝”状态。

      既然如此，则故障检修起来可谓是十分简单了，毕竟单端反激开关电源本人时不时有接触。在相继排除掉UC3845稳压监测（1、2脚和TL431回路）；电流监测（3脚）的嫌疑后，本人将方向对准IC的7脚。经过使用LCR表测量发现自供电回路50V 10UF滤波电容的容量仅剩不足2UF，将其同规格换新后，故障轻松搞定。

      九月份，受同行之邀帮他共同检修一台施耐德45kW变频器，该机起初为W相IGBT模块烧毁。同行在将变频器的PWM信号驱动电路的电压和波形测量无异常后（未装IGBT模块），遂装上采购的模块带载测试，可是结果试机不到一分钟，新模块再次烧毁。为此，同行和店家发生了纠纷，本人此去便是为了协助同行判定故障原因。

      将损坏模块拆除后，本人通电采用对比法测量六路PWM信号驱动电路的电压和波形，确实未见异常，可就当本人为此将原因向IGBT模块质量问题上倾斜时，猛然意识到有一个问题别忽视了——虽然PWM信号驱动电路的正负电压正常，但是其带载能力却值得细查。接下来本人使用LCR表，对W相驱动电路电源部分的电容进行了排查，结果发现其负压回路50V 100UF滤波电容D值竟然超过最大允许值的三倍多！至于此次故障原因，相信大家都有了判断。