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未解决

电源IC的FB引脚电压疑问

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黎先生
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高级工程师
  • 2025-4-16 23:17:15
100问答币
各位大佬好,有个问题困扰了很久,请帮忙指导一下。
1、电源IC规格书描述,FB电压小于1V进入模式,1V到1.8V频率增加,1.8V到3V,频率固定。轻载时FB电压一般是0.8V左右,进入模式。轻载时电源IC的FB引脚的电压为什么是0.8V而不是2V 3V或者更大的值?按照理解,FB引脚的电压是由光耦副边431那里的电流决定的,那么我改动431那里的参数,或者在光耦的C级串并电阻是不是可以在轻载时把FB引脚电压调到3V。
2、负载增大的时候,FB电压为什么能稳定在1到3V之间,而不会超过3V?
nc965
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  • 2025-4-17 00:20:13
  • 倒数8
 
问:轻载时FB引脚的电压为什么是0.8V而不是2V 3V
答:因为你这个芯片满载被安排到2V 3V(才能获得0.8~3V的可调节范围)
黎先生
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LV6
高级工程师
  • 2025-4-17 09:57:05
  • 倒数7
 
大佬你好,这个我考虑过,但是我又想这里的电压不是受431的K级电流确定的吗,IC怎么知道在空载时就是那么大的电流(IC能预测我在空载时的电流吗),假设反激输出60W,是不是每个输出功率都对应1个K级电流,IC内部怎么设置这个公式?还要考虑光耦CTR的离散性,IC如何合理处理这个问题
nc965
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  • 2025-4-17 10:11:49
  • 倒数5
 
这里的电压的确是受431的K极电流确定,它决定了占空比,同时,431的K极电流又受R极电压确定,431的R极电压又受Vout确定、、、、
最后结果显然是:
占空比 ---- 通过431的K极电流 ---- 受Vout确定 ---- 去控制占空比
这叫环路控制
黎先生
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LV6
高级工程师
  • 2025-4-17 13:54:12
  • 倒数4
 
这种环路控制的定性分析我能理解,我只是不能理解定量的时候为什么就是0.8V,而不是2V或者3V。当空载时FB引脚是0.8V,那么对应1个431 K极电流,那这个K极电流又与负载是什么对应关系?为什么不同的负载对应不同的K极电流从而对应不同的FB电压,占空比不同。
nc965
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  • 2025-4-17 14:03:52
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你踩油门控制车速,力道大小不好掌握,上坡下坡平路、空车重车泥地,力道一定不同,导致你无法定量,但却可以定速
YTDFWANGWEI
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  • 2025-4-17 14:21:15
  • 倒数2
 
1、因为这个IC的FB,是与取样电流比较控制占空比的,轻载电流取样值较小,所以FB只能较小,大了占空比增大输出增加,环路会调整FB降低到较小的值。2、你调整431那边也没用,因为原因1.

3、以后问问题,把问题出处说出来。
nyvei
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  • 2025-4-17 09:57:46
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1、电源IC规格书描述,FB电压小于1V进入模式,1V到1.8V频率增加,1.8V到3V,频率固定。轻载时FB电压一般是0.8V左右,进入模式。轻载时电源IC的FB引脚的电压为什么是0.8V而不是2V 3V或者更大的值?-->这个是不同品牌的芯片规格决定的。电源带不同的负载这个电压不同。

按照理解,FB引脚的电压是由光耦副边431那里的电流决定的,那么我改动431那里的参数,或者在光耦的C级串并电阻是不是可以在轻载时把FB引脚电压调到3V。
--> 这个也和CS电阻上的电压有关。

2、负载增大的时候,FB电压为什么能稳定在1到3V之间,而不会超过3V?



-->如下详细说明 。


下载1.png

不同FB电压

不同FB电压

FB电压原理说明

FB电压原理说明
edie87
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  • 2025-4-17 16:31:33
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FB里面就是好几个比较器,有调压的,有欠压保护的,有过压保护的,你轻载就3V,OVP时不上到10V去了,那功耗不是大了吗
FB稳定在2,3V,这不正是FB的作用或功能吗,FB不稳定,输出还能稳定吗,带载的电流大小不是有CS检测吗
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