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| | | | | | | | | | | 这个是对于免维护蓄电池的充电电压吧!均充电压约1.22倍;
但是对于加水型蓄电池,充电倍率不是要更高一点吗?听别人说要1.31倍左右。
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| | | | | | | | | | | | | 免维护蓄电池不是铅酸蓄电池?你可以按你的理解继续百度,不行可以找厂家资料。最好不要靠“听别人说”来设计。
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| | | | | | | | | | | | | | | 免维护铅酸蓄电池,加水型铅酸蓄电池。就是这样两种电池。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 这两种电池电压应该是一样的,水电池过充后就冒泡,水容易干,寿命同样快速缩短。干电池过充后就容易鼓包。两种电池损坏结果的表现方式不一样而已 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这个是厂家给的充电要求:看最后的一个充电倍率,达到1.3倍,即对于他们这种48V电池需要62.6V充电电压,所以按照它这个要求我觉得充电电压不是问题,倒是这个充电电流20A,对于190ah的电池而言是太小了点,不过再怎么样充十几个小时,还是可以充满的呀!
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 48V的电池组最高充电电压62.6V肯定是太高了,一般恒压充电为56V,三阶段充电标准58.8V。你现在62.6V,超了3.8V是致命的
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| | | | | | | | | | | 这是免维护电池的基本充电曲线, 对加水电池也可以充,但AH量达不到100%理想值。
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| | xkw1cn- 积分:131441
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| | | | | 这电压,过充了吧。
这个充电电压,感觉更像是给15节锂电池充电的电压。
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| | | | | | | 免维护铅酸蓄电池的均充电压是低一点,但是对于加水型蓄电池,倍率听别人说要1.31倍左右。我就是按照这么来设置这个均充电压值的。
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| | | | | | | | | 没听说过。
我一直就只知道 12V 的,充 14.4V。
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| | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 如果只是检测电量不足换电池的话,可以设计在1.1V或再低一点。
前题是这个电压你的用电设备还能工作。
之所以设计在这个电压,是考虑了兼容镍氢电池。
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| | | | | 如果像楼主说的;20A恒压-恒流,最高电压确实是62.5V, 最大电流是20A的话,充电不停机,带载有不足AH量,这说明只有1个问题,
你的电池组48V 其中有一个电池已经失效,或短隔,导致充电电流下降不到充电机设定停机值,3个电池是充满的,就因为1个电池的AH量明显下降导致释放不出带载量,
解决办法,测试找出4只电池的其中一个不良的,也可以用带载法,测试每个电池两端电压,电压差距最大最低的那个就是。更换了就好了,
如果电池组有一只坏电池,不但带载变差,而且会把另外电池充坏。影响电池寿命的,每单元电池的平衡性最重要,不平衡时间长了,就影响好的电池寿命。所以平时应用是,特别要注意电池平衡性问题。
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