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未解决

电动汽车双向DC/DC控制器设计的一些问题

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zeal
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本网技工
  • 2018-6-9 16:06:15
10问答币
有几个问题想问一下
1。电流内环的带宽和穿越频率有什么关系?
2。采样系数和PWM发生器的传递函数如何求得?
3。电压外环设计中,为什么带宽大的电流内环可以看作一个比例环节?比例系数怎样求得?
4。为什么低频段以-20dB下降可以减小稳态误差?高频段以-40dB下降可以抑制高频噪声?
5。开关器件的低频和高频如何界定?
6。系统原来就是稳定的,用PI补偿的目的是什么?

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anthony
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副总工程师
  • 2018-6-11 09:19:51
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上传原理图看看在分析
westbrook
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副总工程师
  • 2018-6-11 12:13:53
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这个不只是局限于电动汽车DCDC双向变换的范畴,这个是你自控方面的理论基础知识,还是建议你先多了解传递函数、补偿器的设计、时域与频域的关系等。

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wangdongchun
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副总工程师
  • 2018-6-11 12:50:53
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楼主提供的资料只是理想状态下的分析,有些问题楼主还是要根据实际线路来具体分析的。例如Pwm函数用部分IC可以搞得不错的

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fengbin
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副总工程师
  • 2018-6-11 13:31:43
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请参考

开关电源控制环设计.pdf

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anthony
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副总工程师
  • 2018-6-11 14:22:06
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ck7401
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副总工程师
  • 2018-6-11 21:58:45
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对于开关电源来说,低频就是输入频率,高频就是开关频率。

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luoyan1980
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副总工程师
  • 2018-6-11 22:13:44
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电流内环的带宽和穿越频率关系是减小穿越频率:提高相位余量:抑制高频噪声,确定系统的稳态误差。

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cyx7610
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副总工程师
最新回复
  • 2018-6-11 23:48:18
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对于在低频段以-20dB下降可以减小稳态误差,高频段以-40dB下降可以抑制高频噪声,主要要从控制系统的角度对开关电源进行功能划分为开环、闭环、稳定性等进行分析,从Bode图中可以看出,Bode图是工程技术领域最常用的分析工具。

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