 |  | | | | 电力电子在电力拖动方面，最适合的是驱动直流步进电机
驱动三相交流异步电机，电力电子的方法是使用变频器
而你现在是最不搭的组合，电力电子表示无能为力。最落后的生产力，最先进的生产关系也是白搭。
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| |  | | | | | 他估计没有三相电。就想使用三相逆变器驱动电机，某些不需要调速的场合安装变频器不是浪费金钱嘛
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|  | | | | | | 电机启动控制方面是船厂负责的 ，如果有变频器自然不用考虑过流问题，但如果是直接启动或者星三角启动 为了保护电池还是得考虑的，提供提出这个要求，我也不知道 问么弄了 毕竟每个项目的应用环境不一样，网上普遍的电池驱动电机的解决办法是电容滤波，我在考虑并尝试验证，同时也来论坛取经
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| | | | | | | | | 滤波只是解决EMC问题，解决启动需要很大的电容，而最大的电容就是电池本身。最后结论：啥不用，直接硬扛！如果电池都扛不住，其他更不行。
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| | | | | | | | | | | | | 启动器电感的个头一般和负载（电机）差不多，还要是工频交流，直流的话应该更大一些，估计10倍不止。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 你要看什么吃力，电池不会吃力。既然可以充电5分钟通话2小时，那一定可以充电2小时放电5分钟。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我们设计的时候 功率一定，电压和电流成反比 ，一般是先考虑母线电压，电流就接近电机额定电流了
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 10倍电池也没问题，但其它地方可以有问题，如果其他地方有别人负责，就没你什么事。
电池不用你保护，它都是有芯片的，自己保护自己。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 充电跟放电不能混为一谈吧，这个只能前期我们去跟客户了解电机启动电流了
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| | | | | 锂电池逆变成三相电源吗？你估计的使用功率够大的逆变器了
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