| | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | 1、恒流是通过7脚输出低电平拉低VD10实现的。
2、可以增大取样电阻到原来的1.4倍。
3、恒流的时候TL431相当于开路,恒压的时候限流那部分(VD10所在的运放)由于反向端小于同相端,输出高电平,VD10反向,相当于这部分退出工作。
4、这个应该没有你说的低压涓流充电阶段。
5、OP1属于过压保护的,当输出超过ZD1电压,OP1导通关闭输出。 |
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| | | | | | | 涓流充电阶段 ------我的想法是 恒压阶段的最后小电流充电部分(类似于2个水池水位相差不大时,流动的水流量就慢慢减少) |
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | 我知道,从电池来说,一般是横流充电,均充,浮充,浮充电压低于均充电压,但从你提供的图上,没有看到浮充,这种估计是电动车的充电器,均充时候电流降低到一定程度就认为充满,这个时候电池也达到满容量90%以上了。也是可行的。 |
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| | | | | | | | | 理论上,涓流充电时,充电电压会比恒压充电要低。按照楼上的说法,是恒压阶段的最后部分,小电流是实现了,但是相对恒压充电的低电压并未实现吧。
因此,严格意义上讲,第三阶段的涓流充电在该电路中并未实现。 |
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | 现在,两个同样的板子,一个可以实现2A限流,另一个的限流值为2.8A,并且UC3842的3脚电压存在严重的噪声,幅值可达2V。 |
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| | | | | | | 取样电阻调高到原来的1.4倍,那限流值应该更大才对吧?
应该为2.8*1.4=3.92A
那么,前级的限流电阻的限流和取样电阻的限流在功能在有什么区别呢?能否通过调节前级的限流电阻来实现第一阶段的恒流充电呢? |
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | |
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| | | | | | | | | | | 明白了,取样电阻大,那么小电流就可以得到相同的压降,与5脚的同相端比较就可得到同样的效果。
那么前级限流和后级限流的区别在哪里呢? |
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| | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | 前级的限流,输入限制功率也就是限制输入功率的大小,那么电池在充电过程中,输出电压是变化的,如果总功率不变,随着电压的变化,电流实际是变化的。 |
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| | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | 而且,这个限制功率还受工作模式的限制,不能做到那么准确。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 王工,还有一个问题:
假如我的稳定电压设置得太高,比如稳压输出设计为60V,输出限流为2A,而锂电池充满的电压为54.6V,那么该充电器是不是会一直2A为电池充电,不会进入恒压充电阶段? |
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| | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | 是的。所以稳压点应该是电池的均充电压最高值,不过48V标陈电池的浮充电压应该在56V左右。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 王工,请教一个问题:
设计充电器恒流充电为2A,现在的情况是,随着充电时间延长,电流会逐渐升高,在1分钟内,充电电流由2A上升到2.5A,并且后级整流管和吸收电阻发热严重,并且输出防倒灌二极管发热严重,前级UC3842限流脚3脚存在大的噪声,尖峰达5V。
问题1:不能恒流的原因是什么呢? 是因为温度升高影响的呢?还是根本就没有达到恒流功能?
问题2:温度明显升高有没有什么方法可以改善?调节吸收回路参数是否会有帮助?
问题3:前级限流脚的噪声原因是因为布线? 还是变压器?或者吸收参数不匹配?
还望王工指教!
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| | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | | 1、估计是没有实现真正的恒流
2、防倒灌二极管你如何散热的?电路参数及关键点波形什么样子?
3、噪声应该主要是布局引起的,当然你测试方法不科学也会导致噪声过大。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 防倒灌二极管没有做任何散热措施,
LM358的5脚同相端输入波形,空载时:
充电时,电流为2.5A,同相端波形:
此时尖峰是不是太大?
后级整流二极管吸收电阻非常烫,吸收回路的参数为33R,470pf。 |
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| | | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | | | | 防倒灌二极管1W左右的损耗没有散热措施是会很热。反相端的尖峰是太大了,看看原边DS波形什么样子? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 防倒灌的二极管不要也可以吧,没觉得有啥问题啊?请指教! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 王工,图中VD8是整流二极管吗?但是变压器出来应该全都是正脉冲啊,并不需要整流二极管吧,直接滤波不是更节省成本么?
这个VD8是否还有其他用途呢? |
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| | | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 仿真分析,变压器的输出端确实是有正有负,能够使变压器复位。
加入我把横流转恒压的电压阀值设为52V,且要求充电器在54V的时候转灯,转灯电流在200mA左右。那么我的充电器空载的时候电压应该设为多少呢?在电路图里是又是哪一部分来确定横流转恒压的值呢?是输出电压的分压取样与431相结合实现的么?
如果是输出电压与431相结合实现,那么就是稳压在52V了,当充电器继续为电池充电,电池电压大于52V的时候,充电器不就充不进去了么?
这个横流转恒压的阀值怎么设?和空载输出电压有什么关系?
问题有点多,还请王工不吝赐教! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | 对于你的设计来说,恒压就应该是输出的最高电压,怎么还能恒压点52V,54V转灯呢? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 充电器的空载电压即为横流转恒压的阀值电压 是吗?
如果是这样,电池电压一旦达到阀值电压,再充电压就会升高,一旦升高就高于充电器的电压了,这样不就充不进去了吗?
不理解。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 你用一个52V的充电器,难道还能将电池电压充高到52V以上? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 恒压充电的电压就是电池的最高电压了吧?
那么,恒压充电一段时间后电池电压不会升高么? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我还是那句话,你用52V的充电机给电池充电,如果电池能达到54V,多余的能量哪里来的?
恒流充电,达到52V转恒压,如果在转折点断掉输入,电池电压会理解降低,因为转折的时候,这个52V,有很多是电池内阻体现出来的压降,还有导线的压降,而转恒压充电,电流慢慢降低,这些压降越来越小,电池电压才越来越高,但永远不会超过充电器输出电压,。 |
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| | | | | | | 拉低VD10电流如何流啊?不懂啊,能解释一下吗?非常感谢 |
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