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| | | | | | | 恩 我把驱动电阻改下了 但是改善不是很明显并且驱动波形有震荡 反并一个二极管拖尾也没多大的改善
怎么解决驱动功率不足呢?还望指点。谢谢! |
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| | | | | | | | | 有个阶梯,是MOS的弥勒效应引起的,有锯齿,那就还包括谐振成分。 |
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| | | | | | | | | | | 请Nc965斑竹,详细说下:“有个阶梯,是MOS的弥勒效应引起的”,
这个问题困扰我很久,向斑竹讨教了。谢谢! |
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| | | | | | | | | | | | | 弥勒效应是指MOSFET的D、G的极间电容Crss在开关动作期间引起的瞬态效应。这可以看成是一个电容负反馈,驱动前,Crss上是高电压,当驱动波形上升到门槛电压时,MOSFET导通,D极电压急剧下降,通过Crss拉低G脚驱动电压,如果驱动功率不足,将在驱动波形的上升沿门槛电压附近留下一个阶梯。
在关断过程也有类似的效应。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | 即使驱动功率很足,这个平台也无法避免。
这是由于MOS的内部结构决定的。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 简单地理解: 电位Vg和电位Vd 是倒相的,或者说变化的趋势是相反的,但二者通过寄生电容Cgd相连。
g点电位到底该听“谁”的?如果Vg的驱动源端驱动能力强,抗Vd的影响就强点,只能这样定性地分析一下。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 突然想到一个问题:为什么是“平台”“台阶”?而不是其它的形状呢?
假如,我们简单地将Vd视作线性下降的。那么,Cgd和与G-S并联的电阻R(通常有接),形成一个微分网络。
一次函数的微分,就是一个常数。这就是“平台”“台阶”的形成。。。。请指点。
假如,VGS驱动源很好,也就是驱动源输出内阻小,这样和Cgd 组成的微分时常小,台阶就短。 |
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| | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | 这个平台实际不是平的。它的斜率就是跨导 |
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| | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | “平台”状态下;FET是工作在线性区。同样驱动下;没电流就没平台,电流大;平台就长。 |
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| | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 再来挖掘一下:这个“台阶”的位置及大小,分三个时段来分析:
1. 在驱动波形到达“平顶端平稳位置”后时段:Mosfet已经饱和,Vd几乎没有变化率,微分网络也就没有输出。所以驱动波形平顶端平稳位置看不到这个“台阶”。
2. 驱动波形到达“平顶端平稳位置”前时段(也就是欠阻尼震荡时段):Vgs有个欠阻尼震荡:在Vgs超越Vth后,Mosfet因电感的电流不能突变而迅速进入饱和状态,Vgs在平顶处即使发生欠阻尼震荡,并且只要第一次的震荡的波谷仍能超越Vth,后面的震荡也就都能超越Vth。假如第一次的震荡的波谷能超越Vth ,这样在后来的震荡中,充其量只能让Mosfet的Vd从深饱和变到浅饱和。Vg在平顶处震荡→Vd在深饱和到浅饱和之间来回跑,Vd仍然处在饱和状态,幅值变化的比较小(原因是被电感特性限制了)。比如:0.1V→0.2V→0.3V→0.4V→0.3V→0.2V →0.1V,微分的效果并不大。因此:在驱动波形在欠阻尼震荡时段,“台阶”很小,很小,几乎没有。
3. 驱动波形上升沿和下降沿时段 :请参见33楼。
综上,“台阶”的位置只能发生在:Vgs的上升和下降沿阶段。“台阶”的长短与:MOS寄生电容Cgd ,MOS电流放大能力(即跨导),偏置电阻,驱动源驱动能力,驱动源上升/下降驱动速率,等因素相关。 |
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| | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | 平台在上升沿和下降沿都有,只是你的电路在“开”时;赶上了初始状态为峰值电压的CDS放电,在FET的线性区内;满足了三点式震荡。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 今天在芯片供电处并了个1UF的电容 ,驱动波形要好很多,驱动功率可能不足。很感谢许工的指导。
现在就是输出纹波还是有点大,问问还有没有什么好的办法。 |
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| | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | |
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这是5V输出一路测试的纹波,两个尖峰都是在管子开通和关断时候产生的。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | 这是变压器一/二次间电容偶合噪音。赶紧在冷/热地间加3KV222左右的安规瓷片电容吧! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这样能行吗,我也遇到过,回去试试看看,
那么再问这个噪声如何耦合进来的?? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 许工,说的很对,上次我在做实验中遇到过。变压器一和二次之间加上个电容波形好了很多。 |
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109923
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| | | | | | | | | | | | | 把驱动电阻改大试试,还可以焊接上图腾柱线路试试,看对效率有无影响,没影响,不改也没事。 |
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紫色是开关管漏极波形,蓝色是驱动波形,黄色是输出电压波形
请问一下 输出电压的尖峰是不是由于驱动波形不正常引起的啊
怎么解决? 谢谢了~ |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 哈哈,你这个波形,和我的很像了。我的也是纹波挺大的,也是这种纹波。
驱动波形是受了D极影响才这样,就是NC965讲的弥勒效应,还有变压器漏感及线路分布参数造成。
我的采用的是谐振电容复位,我的对策是增加一二次侧吸收,输出并电容。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 谐振电容复位是什么东东啊?我变压器两端已经搞了个RCD吸收,管子两端还没有加吸收,二次侧你是指在输出的整流管上面并电阻和电容吗? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 正激一种架构,你网上搜搜
是的,整流管两端波形,尖峰是不是很大,配合输出看,跟纹波一处同一位置。
XKWCLX讲的那种方法,我试过,采用图腾柱,上管发射极串电阻,下管不串,没用,所以我认为漏感影响的因素最大。
楼主的D极波形调的不是很好,再调RCD线路,调试OK的波形应该只有2个振荡周期左右。 |
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| | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | 没用?
用的啥三极管啊! |
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| | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | 这对管子没用过,我多用8050/8550,1A/100MHZ。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 问问你调试的驱动波形是怎样的啊?中间有没有台阶或者有没有出现振荡的情况? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 驱动波形的纹波与你的一样,驱动波形中间会有个台阶,我加不加图腾柱,都一样。而且对效率影响不大,效率能满足。我的机功率小,25W。就一个问题纹波大,我的对策就是前几贴中讲的。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 现在初级和次级的吸收都加了 ,就是你说的谐振电容没有搞,输出并个电容可以减少纹波,但是还是有啊,而且还是蛮大的。不知道与开关频率是否有关?我的现在是100K |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我这个驱动波形 ,貌似驱动功率不够啊 ,管子都有温度了 。加大驱动电阻可以改善振荡,但是开通和关断时间明显加长,管子也发热。还要我觉得不一定是吸收的问题。 |
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| | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 用的是2SK2225 1500V 2A的管子。用的2844直接驱动,难道搞不定吗? |
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| | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 我的范围是380V AC 整流 现在我的直流母线电压是300V |
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| | | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | 兰圈内的波型说明;C偏小了。建议加大C到103。
另外;由于是高压电源,开关频率切不可太高!20K左右就可以了! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 许工 我想问一下 为什么高压,开关频率不能太高啊, 高压的时候我的占空比很小。不知道这样设计的是否合理? |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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| | | | | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | 这个台;是日系FET特有现象。是FET栅电容大引起的,要控制IC的6脚到FET间距离(做好在3CM以内)。建议在IC的VCC上就近并1U左右的贴片电容缓冲。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 许工的建议:在IC的VCC上就近并1U左右的贴片电容缓冲 ,说的很精准!
这个电容对IC 的提高瞬间驱动能力非常有帮助! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 增大了驱动电阻后,开通变慢,D极电压突变也变慢,所以有一定缓解,对EMI也有好处,但这是在效率允许情况下。
吸收调的好了,D极波形相应变好,因为弥勒效应,G极波形也会相应变好一些。
如果楼主的效率OK,这个波形可以不考虑,直接调好纹波就成了。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 纹波就在管子开通和关断的时候非常大,我现在还没搞清楚到底是驱动的问题还是其他的什么问题。 |
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| | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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| | | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | | 整流后的一次高压负电源线,叫热地。
二次整流后的负电源线叫冷地。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 二次整流除了反馈绕组的地和高压负电源线是一个地外,其他的几路输出是单独共一个地的 ,这两个地之间没有加安规电容。请问加了之后是不是没有地线上面的干扰了,还望指教怎么加?谢谢! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | | | | | | | | | 干扰会小很多。试试 |
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| | | | | | | | xkw1cn- 积分:131459
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积分:131459 版主 | | | | | | | | | 这个电路的问题是开的太快;关的太慢!搞的满地振铃(PCB和元件和开关速度不配)
建议调整一下驱动电路参数。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 这是什么拓扑的驱动波形阿?
如果是半桥浮地的,我倒觉得这个波形蛮好的。 |
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| | | | | | | 您好,请问若果开关管的驱动器的功率不足,一般有哪些现象?怎么断定楼主的问题是驱动不足引起的呢?谢谢! |
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| | | | | 这个帖子一天内这么火啊,看来真是找到组织了。
组织你好! |
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