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| | | | | | | 之前了解过一款AC220V/32A的,胡版您说的是哪个具体指标? |
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| | | | | | | 白天快充的话,用直流大电压比较多;晚上不急用,采取交流较低电压慢充方式。 |
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| | | | | | | | | 我指的是充电桩的技术指标,就是有没有什么统一的标准? |
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| | | | | | | | | | | 标准早就有了,国网标准、南网标准,北京出的标准、深圳出的标准,我正在比较学习这些标准文档。 |
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| | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | 充电桩:一般是交流充电,车本身带车载充电机,关键应该是计费系统。
充电机:应该是直流充电,带充电管理系统及计费系统,输出是高压直流,大电流快速充电。
充电站:类似加油站,不过这里不卖油,应该有充电机+充电桩
换电站:电池用完直接到换电站换满电的电池,换下的电池由换电站内的充电机充满。
交流充电桩:应该就是一了吧?
直流充电桩:没听过。不就是充电机输出吗?转换一下? |
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| | | | | | | | | 总是有的, 交流充电桩采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置,充电桩的最大额定功率为7kW,充满电的时间一般需要3-8个小时 |
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| | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | 交流充电桩,充电电流由车载充电机决定,自动实现充电,但直流充电桩呢?充电电流及充电电压你总不能由用户自己设定吧?毕竟所有电池不可能完全一致,所以,所谓的直流充电桩应该是用于电动公交这样的专用用户,充电机放在屋里,输出引出到户外,通过充电桩控制充电机启动及停止。 |
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| | | | | | | | | | | | | 这个需要电动大巴装载有大功率的车载充电机啊,大巴车上起码得有三到六组电池,那这个车载充电机估计至少得四五十千瓦的。 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 深圳欣锐特生产的这个车载充电机牛,都做到80KW了,还是全数字控制! |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 从技术上说全模拟的比全数字的要难多了
欣锐特充电机一般是哪种软开关兄弟知道不 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 功率因数0.93,所以肯定是无源PFC,整机98%的效率,能达到这个效率的DC-DC拓扑估计是LLC,可能是三电平全桥LLC吧,但整机98%,估计有点水分,除非使用其他我们没听过的拓扑结构,但连个APFC都没有,估计也不是什么高级的拓扑,所以感觉是假的。 |
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| | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | DC-DC的电路拓扑,跟是不是APFC有什么关系?
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| | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 恩,直流充电桩的枪直接就对上电池了,就像加油一样。 |
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| | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | 不对吧?交流充电桩提供的是交流电,充电机在车内吧?你这个好像正好说反了。你这个图片应该是交流充电桩。 |
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| | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | 从接口估计能分的清,
交流充电桩,充电机在车上,因此只需供交流电。而直流的,充电机在外,车内信息需要传出来,就需要通讯线什么的,所以接口肯定不一样 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 直流充电桩和车辆对接,需要车上的BMS系统通过CAN和直流桩进行充电相关指令的通讯,之前在一些资料上看到大概是这样的描述 |
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| | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | 是的,所以我说通过接头应该可以区分直流充电桩跟交流充电桩。 |
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| | | | | | | | | | | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 之前看过一款深圳的大功率车载充电机,电动大巴车用的,体积相对较小,拆开看了,里面就那么两三块板子,全数字控制的,猜测是数字三相PFC的,但是没有相关资料,同求啊! |
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| | | | | | | 王总,充电机是直流的不错,但是是车载的,功率小。直流充电桩是充电站用的,输出功率大,充的快。也就是说充电机是车载小功率的,直流充电桩是非车载大功率的。 |
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| | | | | | | 充电桩分为直流和交流,直流是快充,一般体积比交流桩大,但是技术方面比交流桩要难点。现在交流桩没什么技术难题,而且买来也不贵。
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| | | | | 充电机:
一般理解为车载充电机;大都是车载AC-DC,具备输出调节以及与BMS通讯;受限于车辆内部空间,以及散热条件;与之对接的是交流桩;
直流桩:
大功率的外置充电机;由充电模块,控制器,刷卡器,计费单元模块等组成;简易版的直流桩也可叫做充电机(便携式)。
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