原创：不要成为阻碍社会进步的电源人

最近网络上有很多关于电动汽车是垃圾的文章，电源村的群里很多朋友支持的有，反对的也有。很多人问我的观点，由于手机上打字太慢，今天就早起，在电脑上给大家分享四个小故事。

记得在2001年左右，那一年是一个电源行业的好年景。因为当时中国移动刚从中国电信剥离出来不久，移动网络的建设速度也很快，老代当时负责艾默生南昌办事处，江西移动的11个地市的移动公司都在新建自己的第一个移动大楼，产生了大量的电源需求；更重要的是，当时最大的电源客户中国电信在全国展开了百万大放号，像江西这样的小省，江西电信一年放号目标是一百万，而广东电信这样的大省，动辄一年放号500万部，这个放号的速度是过去几年的发展速度，也催生了大量的电源需求。而动环监控系统在经过五六年的松土后，也在全国全面开花。

到了年底开会的时候，付总在市场部讲话的时候对当年的业绩非常兴奋，但也比较迷茫。兴奋的是当年的任务超额完成 ，愁的是大家对未来要干什么比较迷茫。因为当时的判断是有钱的人已经买了手机（我当时的平均话费一个月1000多元，相当于一个工人一个月的工资），用不起手机的人已经装了固定电话，没钱人也不会用电话，已经开发的客户都差不多了，以后通信电源的路在何方？2001年不会是通信电源行业最后的晚餐？这个问题现在说起来是个笑话，当时的移动普及率不到10%，固定电话的装机量也不到20%，宽带还在萌芽阶段，通信行业的引爆点还远远没有来临。从2001年到现在，我们的价格变到不到当时的十分之一，这也是我们当时没有预料到的。事实上在2001年以后随着移动市场规模的扩大，通信设备产品的性能得到了提升和价格大幅下跌，手机价格的平民化，通信市场的发展远远超出了我们的当时的想象。

第二个故事是中国第一条铁路吴淞铁路的故事。1825年9月27日，世界上第一条现代意义的铁路（“木”路被“铁”路代替，蒸汽机车开始使用）在英国的[url=]斯托克顿[/url]（Stockton）和[url=]达灵顿[/url]（Darlington）之间开通，最初的速度为4.5km/h,后来达到24km/h。中国的第一条铁路是[url=]吴淞铁路[/url]，是在51年后，1876年，英商[url=]怡和洋行[/url]，以修普通马路为名，擅自修建了[url=]上海租界[/url]至吴淞的窄轨轻便铁路，全长14.5公里。当时清朝的官员，认为修筑铁路弊端有三：一为“资敌”，对洋人入侵国土长驱直入有利；二为“病民”，占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水；三为“失业”，铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。武松铁路修成后，海至江湾通车营业一个月，六月十四日（1876年8月3日），火车在[url=]江湾镇[/url]北面试车时轧死一名行人，乡民大愤，抗议声浪迭起。上海道台冯焌光再次照会英领事麦华陀，请其停驶火车。六月二十七日（1876年8月16日），发生运料火车与载客火车相撞的事故。

[url=] [/url]吴淞铁路

在连续发生“事件”、“事故”的情势下，经过上海地方官吏据理交涉，七月十二日（1876年8月20日）英公使威妥玛令上海英领事转饬英商停驶吴淞铁路火车，同时停止铁路续建工程。后面清**在吃瓜群众的压力下，将吴淞铁路赎回，并且拆除。

第三个故事是福特汽车创始人亨利.福特第一次汽油车试驾的故事，亨利从小就对机械感兴趣，就梦想着有汽油引擎，不用马拉车的车子。经过多次的实验，他的第一辆汽油机"四轮车"，底盘是安了4只自行车车轮的马车架改装的，外形比金恩的车子小得多，也轻得多。引擎为4马力，有两档速度，分别为时速15公里和30公里。动力传动是用一根连结发动机与后轮的自行车链条进行的。没有刹车，若要停车必须将引擎完全停止。车子只能进不能退，若要倒车，得下车来推。由于点火装置发生故障，车行了一段路就抛锚了。住在附近一家旅馆的人们都蜂拥过来看热闹。他们指指点点，叫个不停："这真是个大怪物!不知是谁竟把时间、金钱浪费在它身上?""是疯子亨利，他整天整夜都在揭鼓这个玩意。"福特毫不理会人们的冷嘲热讽，很**除了故障，又得意扬扬地开车前进了。无论是看热闹的人，还是福特自己都不会想到，一个缩短世界距离的著名企业家就这样踏上了他的成功之路。

第四是专业电源认识不要放大电动车发展中出现的问题。 吴淞铁路撞死一个人，导致了吃瓜群中拆除了吴淞铁路。2011年7月23日温州动车事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。第二天该坐火车还是

还是做火车，没有见人要拆除火车。燃油车翻车起火，没有人去关注，路上跑的几十万辆电动汽车，有一辆电动车出了问题，被无良媒体不断放大到处宣传。前一段时间Tesla的无人驾驶汽车出了问题，也被人炒作。问题是这是历史

趋势，想阻碍自动驾驶发展的，只能是螳螂挡车，不不量力。Tesla的工厂大量的使用机器人，美国汽车工会的人在Tesla工厂外面拉标识抗议，一些人和那些抗议滴滴和优步的出租司机一样，最后被抛弃在历史的垃圾堆里。有这个时间

，还不如加强学习，学门新手艺适应未来的时代变化。

电动汽车的发展，目前是在起步阶段，行业的起步是一个艰难的漫长的过程，老代从2011年进入电动汽车行业开始，目睹了过去5年技术的飞速发展和成本的急剧下降，过去20年电源行业的经验告诉我，目前的技术问题在未来都不是技术问题。在新的事物发展过程中，大家特别是电源行业的专业人员，要开阔自己的视野，既要把电动汽车和燃油车做横向比较，也要把电动汽车的技术更新和成本下降做纵向比较，不要变成嘲笑抗议吴淞铁路和疯子亨利的吃瓜群主，历史不断在重演，不过这次很多人变成了主角。

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代新社于9月1日7:38，合肥速8酒店