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|  |  | | | | | 爽一下，AC V未知， 无法计算。整流后就当12V吧，电阻100/1W. 让电阻烧坏需要1W的电阻2端电流是 IU =P,1W, U=12V I=1/12=0.084A，也就是说电阻两端最大电流超过0.084A就要可能烧坏电阻， 直流管是1A的，可以取0.6A负载是安全的。为防止电磁铁机械故障过载才加这个电阻，这样的话，先确定电磁铁电动时最大电流，如果是小与0.6A， 它的内阻相当为大以20欧姆，这样的话，即使不放电阻也不会损坏整流管。如果这个电磁铁在点动电流超过1A，吸合时电流会小与0.6A，那么这样电阻的取值要依据吸合所需要的电压来确定，比如是9V能保持（一般电磁铁与继电器形态一样）那么就取10V，这样的话电阻2端只有2V，也就是说通过1A的电流，电阻两端必须有2V的压降保持，那么这个电阻值U=I*R=2欧姆。因此，这个电阻不能取大。整流管必须大以电磁铁点动的最大电流（看规格书最大功率）。电阻也要通过实际的计算来确定。
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| | |  |  | | | | | | |  电磁铁参数，没有R1，电容充电时二极管冲击电流大。
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| | | | | | | | | | | | | 电磁铁是两个12v 内阻10欧的
这里因为是点动使用，为加大推力所以用30v左右的电压在用
现在是压力测似程序控制1秒钟点动一次
电阻换成4个100R1W并联还是会烧
当然实际使用点动频率不会超过一分钟一次的
拿掉R1测试的话其实1A整流桥只是会发热，倒也没烧掉
前面是工频变压器本身充电速度慢现在考虑是不是要拿掉R1
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| | | | | | | | | | | | | | | 我给你计算方法了，怎么去设计计算这个电阻，都跟你说清楚了，你不去仔细看去琢磨？，问题都回答你了，。
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| | | | | | | | | | | | | | | | | 你把整流管用307,就是3A 的，发热就不对。电压整流滤波后30V，把电阻放到滤波后面。电阻放前面电容会充电慢电压不足。计算如下：例如：
电磁铁10+10 就是20欧姆，24V供电，电流30/20=1.5A，也就是最大电流1.5A 整流管明显不足.因此发热。假设电磁铁吸合时瞬间电流偏大，电压压降设定20V，那么30-20=10V，这个电阻两端的压降为10V， 10*1.5=15W，也可以是说，设计最大功率为15W的总功率。 你的电阻只有用1W，这样的话电阻值会偏小， 两端压降最大10V ，10V/1.5A=6.667欧姆，P=I^2*R, 很明显电阻功率需要15W， 你要是用1W电阻的话 1=1.5^2*R=0.44444欧姆，0.4444*1.5A，这个电阻两端只有0.666V的压降，作为限流电阻是没有意义的。30-24的正常压降额都需要9W电阻。 如果电阻是10W 这个电阻是4.4444欧姆取值4.7欧姆，
所以，这跟你想要的电阻值多少没有关系，跟限流所需要的设计压降取值有关系， 跟电阻功率有关系。楼下的9楼的版主说的对，可以用汽车灯泡1只作为限流电阻，可以试试，或用热敏电阻试试。可以拿掉这个电阻不用，但把30V电压降低点26V。这样要变压器绕组调节。整流管换成10A整流桥，加个保险丝。
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| | | | | 主要问题有二：
1、你100欧姆是如何计算的？为什么不是10欧姆？
2、这个电阻的材质。最好的材质是汽车前大灯，怎么都不会烧。其余材质的优劣取决于与汽车前大灯的接近程度。 |
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