| | YTDFWANGWEI- 积分:109912
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积分:109912 版主 | | | 不知道有没有研究这个的,也不清楚有多少用户会为了这么一个功能来多付出RMB.至少我认为这种想法是好的,但真正的用途估计没市场吧 |
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| | | | | | | 这个东西在几年前就在江淅一带做开了, 早就有卖了.
就是发电,BOOST,充电,都不用保护,BOOST具有自动跟踪最大功率的特点. 据说作用不是很大 |
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| | | | | | | 在无刷电机的控制器上稍作改进即成,成本上区别很小. |
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| | | | | | | | | 可是实际效果并不明显,该电路在整个使用过程中做功的机会太少,自然就成鸡肋,舍之可惜,食之无味啊。 |
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| | | | | | | 早已改进为EABS,刹车制动电能回馈技术,应用多年了.有一定效果的,只是没吹得那么神. |
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| | | | | 根据能量守恒定律原理,靠电动车自充电是不大可能的吧. |
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| | | | | | | 对啊 就那点下坡能量 还要算上转换效率
电单车多半在城市里 一般城市哪有那么多陡坡啊 除非你到重庆去用 深圳是用不上的 |
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| | | | | | | | | 楼上两位可能没完全了解EABS电子制动的技术原理,与过去的下坡发电已有所不同了,现在是利用电动自行车刹车制动时的瞬间(速度突降的数秒时间),把能量返充给电池(说白了是发电辅助制动),
在有效制动的同时,减少了刹车片的磨损,回收了部分电能.理论上的确是有益的. |
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| | | | | | | | | | | 下坡充电有点不现实
刹车充电的具体原理到不是很清楚。
是不是利用特别的机械装置? |
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| | | | | | | 电子刹车EABS技术与下坡发电技术是有一定区别的,里面并没有采用机械装置. |
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| | | | | | | | | 还是很不错的,我自己用的电动车,刹车时至少不是其他电动车的吱吱声。
刹车片磨损也小。总体还是有点用的。 |
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