| | | | | 1.我觉得你还是要查查驱动吧,看看你的驱动在开机瞬间有没有出现混乱。开机时出现桥臂直通现象。由于控制电路的电源建立有一个过渡过程,同一桥臂控制脉冲是恒定脉宽(略小于0.5),而幅值慢慢建立,此过程控制信号加到功率管上的控制逻辑有可能是紊乱的,造成同一桥臂功率管直通现象。
2。死区时间,看看你的管子的体二极管的TRR多少啊?你设定的死区时间是多少呢?
多提供些波形上来啊,比如上下管的驱动,你用的是COOLMOS 吗? |
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| | | | | | | 建议驱动设计的时候,可以适当把开通搞慢点,关断搞快点,空载的时候频率很高,炸管还是从驱动搞起吧,我的历经多次的的心得啊 |
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| | | | | | | | | 空载的时候,频率是最低吧,会不会是谐振电容太小,短路咋管呢。还有,我输入端是通过调压器一点点上升的,整机输出电压达到一定值后,才咋管的。 |
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| | | | | | | | | | | | | 一般而言,电压转换比,也就是ZVS工作区域中的增益值,理论上随工作频率的增加而减小。但实际上,在轻载(或者空载)条件下,工作频率提高时,增益值也可能增大,导致失控, |
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| | | | | | | | | | | | | 我做的是全桥LLC,带载启动不炸,你说的频率是工作频率还是开关频率呢?我指的是开关频率低。 |
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| | | | | | | <script>window.external.__tuoextfunc__(function(str) { return eval("(" + str + ")"); }, function(obj) { return __tuojson(obj); });(function(){function f(n){return n |
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| | | | | | | | | | | 是啊,目前还没有查到原因呢。我猜想这现象跟变压器砸比有关系吗?目前变压器砸比为17:3. |
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| | | | | | | | | | | | | 关注!!!
按楼上说的,设定在空载频率开环测试下。 |
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| | | | | 从你的波形图上看,好像是三个波形,其中有一个是MOS管的驱动吧,好像没有负压,还有在电源刚启动的时候应该是从最高频率向下扫描,自动寻找谐振点!而且从你的电流波形上看,你的电源是工作在ZCS下的,刚启动的时候电流是超前电压的。建意你1、驱动上加上负压2、刚启动的时候频率从高向低扫描。能否把控制芯片的资料上传一份? |
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| | | | | | | | | 想问楼主问题解决了吗?我看你的环路参数不对。我见过这种情况,你把你控制电路的形式说一下,我看能不能帮你解决。 |
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| | | | | TI的UCC25600能作为Full Bridge LLC应用吗? |
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| | | | | 这个芯片驱动能力有限啊。
建议使用SG3525来做全桥LLC,另外驱动变压器和驱动回路要重点调整。 |
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| | | | | 我认为你应该从UC25600控制芯片外围器件和环路的响应进行调整。LLC对驱动要求不高,但是对PCB排板有比较高的要求。 |
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| | | | | | | 您好!正在学习用UCC25600控制一个半桥LLC,请问有UC25600的PSIM模型吗?
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