| | | | | 高压(输入)轻载(输出),更容易跑到断续模式,反之更容易跑到连续模式;
所以我们在讨论这个问题时,必须界定输出负载才能更好的讨论:
a.界定一个最小输出电流:
如果您要想工作在连续模式,电感必须满足:
b.界定一个最大输出电流:
如果您要想工作在DCM模式,电感必须满足:
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| | | | | | | c.对于特定的输出负载和输入电压来讲:
为临届模式,如果L大于上式为连续模式,L小于上式为断续模式。
这也就是楼上兄台所讲的,在一定的条件下,如果您的感量越大越容易跑到连续模式;
他从电流波形的斜率来阐述,我感觉相当的好,容易理解:
a.斜率变小了,在一定的周期内,如何满足输出的需求,只有增加平台,才可以满足需求,进入连续模式。
b.斜率变大后,在一定的周期内,对于一定的输出需求,平台会消失,就足以满足要求,进入了断续模式. |
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| | | | | | | | | 同时,我们从上式也可以看出:
1.如果对于特定的L,即使Ton不变,我们改变f也可以满足需求,这也许就是BCM变频控制的原因所在。
2.我们在定频时,其实让一个电路在全负载保持一个工作模式感量有些不好设计,连续的感量有些大,或者断续的感量有些小;所以我们一般有时会在重载时让其跑入连续模式,而在轻载时进入断续模式;或许我们一般所讲的工作模式,也是针对重载而言的。 |
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| | | | | | | Pomin如何取值?取设计输出功率80%?Uin最小输入电压??
可否这样理解:把变压器设计成临界状态,计算得出原边电感量后,大于此值的电感量,为CCM,反之,DCM。一疑问。设计时,CCM/DCM应该大于/小于临界状态的电感量多少为宜?还是根据负载来进行判断,调试?? |
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| | | | | | | 我们算的电感量都是在Dmax,即VINmin的情况下得到的,我们一般假设此时变换器处于临界状态,所以得到
1) Ip1={2PO/(n * VINmin * Dmax)} (注,n为效率),L={Vinmin * Dmax *T/IP1};
我们会认为我们得到的电感无论在其他电压输入的的情况下,变换器都处于连续状态。
现在问题来了,当我们的输入电压提高时,VIN *D 同样在提高,由于Po不变,那我们的dI就变小了,而由于电感不变,则,Ip1"会变大,这就说明我们变换器,在Dmax时计算出的L,在输入电压提高的情况下,能够使变换器进入连续模式。所以“高压输入情况下,反而不会使变换器进入断续模式” |
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| | | | | 楼主可以这样想想,当原边的电感量变大时,原边的电流上升的斜率就变小,同时,电流下降的斜率也变小,在这种趋势下面,电流自然就变成了CCM的形状,所以在其他条件一定时,电感量越大,变换器越容易进入CCM模式,电感量越小,越容易进入DCM模式! |
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| | | | | | | | | Both of what you said are good ~ |
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