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| | | | | 几个数据:
我国人均发电装机突破1千瓦_中国电力新闻网,总年供电量5.5万亿千瓦时,折算出总供电容量6.3亿千瓦,装机利用率不到50%。
假定峰谷不平衡容量高达50%,这需要储备电源约3亿千瓦。
最近出台的电动汽车充电桩国家标准 6.6千瓦,这意味着大约只需5千万辆电动车的电池并入电网就可解决问题。大约28人一辆,或者每6辆车有一辆是电动的,感觉并不遥远。
最关键的是,这些与电网24小时连接的电动车正好停在电力负荷集中的经济发达地区,因为你为电网就地削峰填谷,电网应向你支付电费,由此支持你的出行。
即使你不出行,你对汽车的投资可视为你为电网购置的一台峰谷电站,可以坐收渔利。
这应该是现在就可以设想的未来的生活方式,就如同比尔盖茨当年设想的我们如今的生活方式。
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| | | | | | | V2G——看起来很美好的样子!在不久的未来,我们能看到这样的场景:早上,拔GUN出门;到单位,插GUN;下班,拔GUN;回家,插GUN……周而复始,剩下的电能转换就叫给系统和网络。但是,首先我得把手上这台车再开几年吧。再呢,EV\HEV的价格价格跟燃油车价格怎么也得差不多吧。还有呢,那个充电桩在哪呀,小区里,单位里,马路边……
梦想很美好,一起努力吧!
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| | | | | | | | | 再加上自动驾驶技术和车联网技术,你在单位上班,你的电动车根据滴滴打车的呼叫自己去拉人送客,或者把已经存储起来的电量输送给需要应急电力的地方,你坐在办公室上着班微信账户里就多了一笔钱 |
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| | | | | | | | | | | 现在电动车的安全性能和电池的续航还是人们最关心的问题吧
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| | | | | | | | | | | | | 是啊,电动汽车跑不远啊,跑远了就有可能要叫拖车了。
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